L'originalità alla fermata del bus: quanto possiamo imparare dagli altri?
di Giulio Di ChiaraQuanti monumenti conta l'Italia probabilmente non lo sanno nemmeno al Ministero dei beni e delle attività culturali e del turismo. Spesso tanti di essi non vengono valorizzati come meriterebbero o addirittura gravano in condizioni di degrado. La valorizzazione è spesso un tema molto sentito e in auge nei dibattiti che altrettanto spesso si arenano difronte alla mancanza di risorse. Con questo articolo vogliamo imparare dagli altri. Precisamente dagli austriaci. In foto, una parete trasparente di una fermata del trasporto pubblico riproduce il disegno di come era in origine questa porta storica, giocando con la prospettiva del monumento stesso. Un bel modo di utilizzare al meglio il tempo durante l'attesa del bus, in modo creativo, per niente invadente e sicuramente originale. In Italia quanto saremmo capaci di rispettare un'installazione del genere senza imbrattarla immediatamente con un "forza juve" o "ciccia ti amo" ? Ma soprattutto quanto sono aperti alle novità low cost i nostri amministratori? C'è sempre bisogno di spendere migliaia di euro per creare qualcosa di utile, efficace e bello? A volte basta copiare.
Leggi tuttoSvezia: al via la sperimentazione delle autostrade elettriche
di Andrea BaioTra qualche giorno partirà in Svezia, lungo un tratto di 2 km dell'autostrada E16, una sperimentazione che mira a ridurre fortemente l'impatto in termini di inquinamento atmosferico prodotto dai mezzi pesanti che trasportano quotidianamente le merci. L'idea è partita già tempo fa negli USA, precisamente a Los Angeles, con l'obiettivo di collegare il porto a un deposito merci. La sperimentazione prevede l'utilizzo di veicoli Scania dotati di pantografo (esattamente con i sistemi tranviari, ferroviari e filobus) che consentirà l'apporto di energia elettrica al veicolo. Il pantografo "intelligente" si abbassa una volta che il veicolo abbandona la corsia elettrificata tramite catenaria, per effettuare ad esempio un sorpasso. I veicoli pertanto sono ad alimentazione ibrida. Tuttavia, se la sperimentazione andasse a buon fine, si aprirebbe un nuovo mercato dove la Germania in primis sarebbe disposta ad investire molto. Le perplessità tuttavia non sono poche. I costi di produzione per corsie elettrificate sono infatti molto alti (nell'ordine del milione di euro a chilometro), e potrebbero diventare un problema non indifferente su larga scala. Inoltre, c'è da chiedersi quanto sia il risparmio effettivo in termini di inquinamento atmosferico, dato che il problema in realtà viene solo spostato altrove; infatti, l'energia elettrica è prodotta dai carburanti fossili. Pertanto, si risparmierebbe inquinamento atmosferico nei centri urbani, che verrebbe però dirottato nei centri di produzione.
Leggi tutto11° Congresso Mondiale sulla ricerca ferroviaria a Milano fino al 2 giugno 2016
di Roberto LentiniSi sta svolgendo, presso il Centro Congressi Stella Polare di Fiera Milano, il World Congress on Railway Research WCRR 2016, il più importante evento mondiale sulla ricerca ferroviaria. L’undicesima edizione, dal titolo Research and Innovation from Today Towards 2050, è organizzata dal Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane con Trenitalia e si svolgerà dal 29 maggio al 2 giugno 2016. Nel corso del congresso, alcune tra le maggiori imprese di trasporto ferroviario nazionali e internazionali e gestori dell’infrastruttura, istituti di ricerca scientifica, università ed industrie avranno modo di promuovere ed esporre i progetti più innovativi sullo sviluppo del settore. Lo scopo del WCRR è promuovere la ricerca ferroviaria, l’innovazione e lo sviluppo tecnologico, dando impulso alla cooperazione e condivisione a livello mondiale del patrimonio di conoscenze maturate nei vari rami del settore (materiale rotabile, infrastrutture, tecnologie, logistica, sostenibilità ambientale, aspetti commerciali del servizio di trasporto). Saranno 936 gli abstract scientifici presentati a questa undicesima edizione, riguardanti progetti e risultati dei programmi di ricerca e di innovazione di processo sviluppati in ambito ferroviario da imprese, gestori dell’infrastruttura, università e aziende da tutto il mondo, con una sensibile crescita rispetto all’edizione di maggior successo del congresso organizzata dalle Ferrovie francesi a Lille nel 2011. Ricercatori e addetti ai lavori arriveranno da tutto il mondo per partecipare alla presentazione dei risultati provenienti da ben 38 Paesi diversi, tra cui spiccano per numero di proposte presentate Italia, Giappone, Francia, Cina e Regno Unito. Oltre alle sessioni del Congresso sono previste visite tecniche ad impianti di eccellenza del Gruppo FS e di aziende dell’industria ferroviaria. All'interno di WCRR è previsto un evento che permetterà di diventare "Railway Talent Ambassador", ovvero professionisti, accademici ed “entusiasti” del settore ferroviario, di qualunque età, appassionati di promuovere a vari tipi di pubblico la carriera ferroviaria, la ricerca, l'istruzione e la formazione. Per potersi iscrivere è sufficiente accedere al sito web dedicato al congresso ed utilizzare il codice: UNIV2_WCRR. Per maggiori informazioni e per registrarsi a WCRR 2016 è possibile visitare il sito internet www.wcrr2016.org
Leggi tuttoFOTO| Una voragine di 200 metri lungo l'Arno lascia mezza Firenze senz'acqua
di Giulio Di ChiaraE' accaduto questa mattina. Sul Lungarno Torrigiani, proprio vicino il famoso Ponte Vecchio, un tratto di asfalto ha letteralmente ceduto e inghiottito una ventina di auto parcheggiate lì dalla notte prima. L'ora del crollo, intorno alle 6.14, ha scongiurato danni a persone. Dopo la prima ricostruzione dei Vigili del Fuoco, sembrerebbe che la causa del disastro è da attribuire alla rottura di un grosso tubo dell'acqua. La fuoriuscita di grosse quantità di acqua infatti, avrebbe generato l'erosione del terreno e quindi il crollo. Un problema probabilmente legato alla manutenzione dell'acquedotto? Fatto sta che lo smottamento potrebbe non essere terminato. Nel frattempo, per arginare il problema, è stato chiuso parte dell'acquedotto cittadino, lasciando a secco migliaia di appartamenti. Le foto sono di Corriere.it
Leggi tuttoUn aerobus per lo stretto di Messina
di Fabio NicolosiGli ingegneri Achille Baratta e Massimo Majowiecki hanno presentato una proposta di 'Metropolitana leggera' sullo Stretto di Messina basata sulla tecnologia dell'aerobus. Costerebbe un decimo del ponte, sostengono Se c’è un dibattito che può rappresentare tutte le contraddizioni del fare ‘grandi opere’ in Italia è quello sul Ponte sullo Stretto di Messina. Praticamente tutti i Governi alternatisi gli ultimi anni sono tornati sul punto, ribadendo la necessità economica di collegare Reggio Calabria e Messina e spesso spendendosi in proclami rimasti alla fase degli annunci. Ma se il collegamento tra Sicilia e Calabria non fosse terrestre ma realizzato ‘per via aerea‘? È questa l’originale proposta avanzata da un team di ingegneri bolognesi e presentato nei giorni scorsi a Milano al Circolo della Stampa. Firmata dagli ingegneri Achille Baratta e Massimo Majowiecki (Studio Tecnico Majoviecki), la proposta di una “Metropolitana leggera sullo Stretto di Messina” sta suscitando già molti clamori. Si tratterebbe di una sorta di funivia che parte dalla Stazione Marittima di Messina e arriva all’aeroporto di Reggio Calabria in 15 minuti e che potrebbe, nelle intenzioni dei progettisti, contribuire sensibilmente a realizzare quel collegamento determinante, a giudizio non solo loro, per il rilancio economico di questa parte di Meridione. Secondo i progettisti “il collegamento tra Messina e Reggio Calabria permetterà di velocizzare e incrementare il flusso pendolare fra le due città aumentando le possibilità di interazioni economiche e lavorative”. Inoltre questa soluzione potrebbe avere un impatto turistico molto forte, anzi, è proprio nella capacità di generare valore turistico della proposta che i progettisti individuano il vero motore del rilancio economico dell’area. Ma a livello strutturale, come sarebbe questa metro leggera sullo Stretto? L’idea di Baratta e Majoviecki prende spunto dal sistema dell’aerobus: carrozze motorizzate alimentate da energia elettrica che si muovono sospese a un cavo. Una tecnologia collaudata in Svizzera nel 1974 e operativa per 6 mesi nella città di Mannheim in Germania dove ha trasportato 2,2 milioni di persone. I sistemi di aerobus, spiegano i progettisti, sono utilizzati ad esempio nelle città cinesi di Chongqing e Weihai e per la Malacca Aerorail. Questa metropolitana sarà realizzata con una monorotaia rigida per il tratto sulla terraferma e con carrozze collegate alla struttura di funi (tecnologia aerobus) per il tratto di attraversamento dello stretto. L’attraversamento dello stretto si ottiene tramite un ponte sospeso in tensostruttura spaziale a doppio effetto formata, principalmente da: Funi portanti in acciaio armonico, fibre di carbonio; Funi stabilizzanti in fibre aramidiche; Colonne metalliche in acciaio inox. Le caratteristiche dimensionali principali sono: Luce libera 3300m; Altezza colonne 600m; Separazione linee di trasporto sospese 30m. La configurazione dell’opera è stata studiata in modo da poter integrare impianti di generazione elettrica mediante fonti rinnovabili: impianto fotovoltaico di 96000m2; impianto multiplo di aerogeneratori ad asse verticale ed orizzontale. L’aspetto energetico è uno dei punti focali della proposta di Baratta / Majowiecki: l’idea è dotare la struttura di impianti eolici e fotovoltaici che produrranno l’energia elettrica necessaria al trasporto ed all’illuminazione a led dell’intera struttura. Per quanto riguarda i costi, gli ingegneri sostengono che la struttura richiederebbe 850 milioni di euro, cioè un decimo del costo stimato per il progetto del ponte stradale e ferroviario (8,5 miliardi di euro), senza contare il contenzioso (700 milioni di euro). “Questa soluzione”, concludono i due ingegneri “consentirebbe pertanto l’annullamento dell’importo di contenzioso ed allo stesso tempo la realizzazione di un’opera senza precedenti progettuali a livello mondiale creando inoltre innumerevoli nuovi posti di lavoro per le imprese ed i professionisti locali con un immediato rilancio dell’economia Italiana.” Articolo tratto dal sito ingegneri.info
Leggi tuttoVenezia in tram
di Alessandro GrazianoIl 16 Settembre scorso è stata inaugurata la linea T1 che da Mestre conduce a Venezia, attestandosi a piazzale Roma. La T1 fa parte del sistema tranviario di cui è già operativa dal 2010 la linea rinominata T2 che da Favaro conduce a Mestre. La linea utilizza il sistema su pneumatici di produzione Translohr , dal punto di vista amministrativo omologato come una tranvia, con veicoli che viaggiano per circa il 29% su tracciato in sede riservata sulla linea T1 e il 75% sulla linea T2. E' presente solo una rotaia centrale che garantisce la guida vincolata . Cosa è il Translohr? E' un sistema di trasporto a guida vincolata su gomma prodotto in Francia, originariamente sviluppato dalla Lohr. Nel sistema tranviario di Venezia-Mestre l'opera infrastrutturale più complessa è stata la realizzazione del sottopasso (403,36 metri dei quali 72,61 metri rampa lato Mestre, 87,45 rampa lato Marghera, 243,30 tunnel; la pendenza massima è pari all'8%) della linea ferroviaria Venezia-Mestre all'altezza della stazione di Mestre, funzionale alla linea T2 e utilizzato regolarmente dall'agosto 2014 data di inizio del pre-esercizio. Qui è stata realizzata la stazione sotterranea della tranvia, che assume i connotati di una stazione metro. Un altro nodo è l'intersezione di via San Donà con via Martiri della Libertà ; l'opera, che permette il passaggio della linea T1 in via San Donà da Favaro Veneto a Mestre evitando l'intersezione a raso con la SR14 bis per la quale è stato costruito un sottopasso, è attiva settembre 2010. Di impatto e panoramico è l'attraversamento della laguna sul ponte della Libertà che conduce al terminal di Venezia. Qui il tram è in sede promiscua e ciò è reso possibile proprio dalla presenza di ruote gommate e l'unica rotaia centrale dove si aggancia ogni vettura. Il servizio tranviario è espletato da 20 vetture STE4, lunghe 32 metri, larghe 2,20 metri e alte, senza pantografo, 2,89 metri; Il 75% della superficie totale delle vetture STE4 è vetrata; il colore delle vetture è rosso veneziano ed è stato scelto attraverso un sondaggio tra la popolazione. L'estensione totale della rete tranviaria è di 20 km e vi svolgono servizio le due linee T1 Favaro – Mestre – Venezia (14 km, 23 fermate, tempo di percorrenza 39 minuti, velocità commerciale 21 km/h) e T2 Mestre – Marghera (6 km, 14 fermate, tempo di percorrenza 23 minuti, velocità commerciale 15 km/h). La cadenza di entrambe le linee è di 10 minuti nei giorni feriali e 15 minuti nei giorni festivi; la linea T1 circola tra le 6 e le 24 mentre la linea T2 tra le 6 e le 22. L'esercizio feriale richiede l'impiego di 15 tram (9 in linea T1 e 6 in linea T2) mentre altri 5 sono disponibili per riserva o in manutenzione. Il fulcro della nuova rete è la stazione di Mestre Centro, nodo di interscambio tra le due linee tranviarie. Per il terminal della stazione di piazzale Roma di Venezia è stata costruita un pensilina molto allungata a forma di parallelepipedo nero, che secondo il progetto ricorda una grande T iniziale di Tram.
Leggi tuttoUber Pop: la sentenza che affossa il libero mercato
di Andrea Baio"Uber Pop opera in concorrenza sleale, e va rimosso". E' questa la decisione del Tribunale di Milano, motivata dal fatto che gli autisti Uber non devono sostenere i costi di licenza che gravano per legge sui tassisti italiani. Una decisione che lascia a dir poco perplessi, e che obbliga l'Italia a restare un passo indietro rispetto al resto del mondo per tutelare interessi di categorie che non sono in grado di stare al passo coi tempi. Tutto ciò, inoltre, si ripercuote negativamente sui consumatori, che vedono condizionata la propria libertà di scelta, con la beffa di dover sottostare alle carissime tariffe dei taxi, che in Italia continuano ad essere un lusso per pochi. Il servizio Uber è attivo in tutto il mondo e utilizzato da una vasta community di utenti. L'Italia si aggiudica ancora una volta la maglia nera, con una scelta che di fatto limita il libero mercato, toglie posti di lavoro e danneggia l'economia del Paese. Esulta la politica, che come al solito non perde mai occasione per tacere. Ma il problema a monte dove sta? Nelle tariffe dei taxi sicuramente. A differenza degli altri paesi, dove c'è una liberalizzazione del mercato, in Italia i taxi pagano caro il costo della licenza, che si aggira tra gli 80 mila e i 200 mila euro, a seconda del Comune. Tradotto? Buona parte dei costi di un viaggio in taxi, servono al tassista per ripagarsi la licenza. Cosa è che dovrebbe essere fatto allora? Il governo dovrebbe aumentare le licenze per abbassare le tariffe, ma questo ovviamente non si farà, salvo non avere particolarmente a cuore l'ennesima rivolta dei tassisti. Quello che però i tassisti non ti diranno mai, è che una licenza viene venduta a questi prezzi perché ce n'è un numero assolutamente limitato in circolazione. I tassisti pertanto, forti di un mercato d'élite, le rivendono garantendosi una buona uscita non indifferente. Per questo la lobby dei taxi non ammette liberalizzazioni: un nuovo arrivato, otterrebbe la licenza gratuitamente, e potrebbero pertanto consentire tariffe decisamente inferiori, come accade in qualsiasi altro paese del mondo. Ovviamente questo significherebbe un allargamento dell'offerta che soddisferebbe una domanda maggiore, a causa dell'abbattimento dei costi di servizio. Quindi? Contenti tutti? Sicuramente i consumatori, sicuramente i nuovi tassisti...ma non certo quelli vecchi, che dovranno rivendersi le licenze in prossimità del pensionamento. Conclusione? A causa di una totale mancanza di coraggio politico, i tassisti oggi tengono in ostaggio il mercato. Guardando però le cose da un altro punto di vista, quello che ci piacerebbe sapere è per quale motivo un gruppo di cittadini non possa auto-organizzarsi per dare e ricevere passaggi. E' una cosa che si fa da molto prima che esistesse Uber; qual è quindi la colpa della multinazionale americana? Aver organizzato un servizio in maniera efficiente, basandosi sulle nuove tecnologie e consentendone l'utilizzo su larga scala? No perché altrimenti, dovremmo aspettarci dall'oggi al domani un vigile urbano ad elevare verbali per ogni macchina in condivisione? La questione non riguarda solo Uber, e i centinaia di posti di lavoro messi a rischio dalla decisione del Tribunale di Milano, ma riguarda l'intera mobilità del Paese. Un mercato dei taxi chiuso a riccio, fa sì che i cittadini italiani continueranno a non potersi permettere una corsa, col risultato che per ogni famiglia italiana continueremo ad avere due o tre macchine, che resteranno utilizzate per la maggior parte del tempo, parcheggiate magari per strada e occupando inutilmente spazio. L'inquinamento continuerà a sforare le soglie di tolleranza, i tempi di percorrenza continueranno ad essere drammatici, la spesa sanitaria continuerà a crescere, e tutto questo per non toccare gli interessi di una categoria, poggiati su una folle gestione da parte dello Stato Italiano. La soluzione in realtà ci sarebbe: lo Stato potrebbe pagare un indennizzo ai tassisti, a patto di liberalizzare subito il mercato. Difficile invece risalire all'origine di questa situazione assurda, che ha generato un mercato collaterale che oggi vale oro. Riassumendo: i cittadini continueranno a pagare scelte assurde del passato, applicate da governi con scarsa competenza, e perpetrate dalla totale assenza di coraggio politico dei governi attuali. Ma a conti fatti, siamo davvero sicuri che tenersi buoni i tassisti sia vantaggioso? Se si considera il potenziale mercato che ruota attorno alla liberalizzazione dei taxi, ed alla sharing economy che sempre più prende piede nel resto del mondo, la decisione del Tribunale di Milano - che dipende purtroppo dall'assurdità delle regolamentazioni in fatto di taxi - rischia di creare un danno esponenzialmente più grosso all'economia intera del Paese, bloccando di fatto lo sviluppo di un settore in piena espansione, che potrebbe tornare a vantaggio di tutti: nuovi posti di lavoro, abbattimento dei costi, aumento dell'offerta, diminuizione dell'inquinamento, dei tempi di percorrenza, della spesa sanitaria nazionale, aumento di parcheggi, e maggior efficienza dei servizi incentivata dalla competitività del mercato.
Leggi tuttoLa 500 elettrica che ti sorprende: un progetto tutto siciliano
di Andrea BaioAbbiamo approfittato della nostra presenza a Moby Dixit, conferenza nazionale della mobilità sostenibile tenutasi a Palermo la settimana scorsa, per intervistare il presidente e il direttore tecnico della Newtron - azienda di Messina specializzata nella riconversione di automobili vintage in veicoli elettrici di ultima generazione. In questo video, vi presentiamo il primo modello di 500 elettrica. La Newtron prende in consegna vecchi veicoli a benzina, per poi convertirli ad elettrici. Un'ottica di riciclo sicuramente interessante, che vede in suoi punti di forza sicuramente nel risparmio sui consumi, la silenziosità e la facilità di parcheggio.
Leggi tuttoSui bus di Bologna arrivano i tornelli anti evasore
di Giulio Di ChiaraCome garantire il pagamento del ticket di viaggio anche in ambiti affollati e caotici come quelli degli autobus? A Bologna, la società di trasporti T-Per si è ingegnata ed ha installato su 8 veicoli urbani un tornello posto a fianco della cabina di guida, che consentirà l'accesso soltanto a coloro che introdurranno un ticket di viaggio valido. Tale installazione, autorizzata e certificata dalla motorizzazione, è stata applicata in una tipologia di vettura che prevede due porte, una di ingresso e una di discesa, favorendo così un flusso unico dei passeggeri. Il tornello segnalerà attraverso segnale acustico e luminoso eventuali accessi irregolari. La T-Per conta di estendere questo strumento tipico delle metropolitane ad altri 28 bus cittadini e linee extraurbane.
Leggi tuttoPedalare sicuri: 7 regole (facili)
di pamaC’è qualcosa di vagamente romantico nella definizione dei ciclisti come “Utenti vulnerabili della strada”, definizione che include anche motociclisti, pedoni e bambini e allude alla fragilità di questi utenti nei confronti dei mezzi - pesanti e non - che circolano nelle nostre città. Nonostante questa vulnerabilità, la FIAB (Federazione Italiana Amici della Bicicletta) ritiene prioritaria la “sicurezza attiva” rispetto alla “sicurezza passiva” e ribadisce che il ciclismo è “...attività sicura, divertente e salutare… “ . Sul fronte della sicurezza attiva l’arduo compito è istituzionale, e ha a che fare con limitazione della velocità, segnaletica, piste ciclabili, illuminazione pubblica. Una serie di azioni semplici che ruotano attorno alla presa di coscienza che il numero di ciclisti aumenta, quindi, se vogliamo farlo aumentare ancora, è saggio costruire delle città che tengano conto della loro presenza. In sostanza, dal punto di vista istituzionale è un problema di coerenza: vogliamo le biciclette perché sono ecologiche? Lasciamole pedalare sicure. Sul fronte della sicurezza passiva, invece la definizione non deve ingannarci: si tratta infatti di qualcosa che ognuno di noi può attivare. Bastano piccoli accorgimenti, attenzioni, strumenti utili a una maggiore sicurezza del ciclista il quale, ammettiamolo, non è sempre il miglior elemento che ci possa capitare di incrociare per strada. Insomma, sarà anche perché mancano percorsi dedicati, sarà lo spirito libero delle due ruote, sarà che non c’è freno motore... sta di fatto che il ciclista certe volte è più pericoloso dell’automobilista, per sè stesso e per gli altri. Proviamo quindi a fare un piccolo esame di coscienza e identificare alcune regole di sopravvivenza e/o di convivenza civile che creino armonia tra ciclisti e i colleghi automobilisti. 1. Rispettare la segnaletica - il fatto che la bici non vada a motore non rende il ciclista equiparabile a un pedone: sensi unici, divieti di accesso, strisce pedonali non sono deliziose decorazioni, ma indicazioni condivise. 2. Equipaggiare correttamente il mezzo - campanello, specchietto retrovisore, luce posteriore e anteriore sono ben poca zavorra per i nostri ronzini a due ruote, montiamoli e usiamoli. Una scampanellata mette allegria, è meno stressante di un clacson e può metterci al sicuro. 3. Comunicare - chi sta dietro, sia esso automobilista o ciclista bis non può conoscere il nostro percorso: dobbiamo indicarlo noi, certe volte allungare un braccio per segnalare che stiamo per svoltare può allungarci la vita. 4. Proteggere - caschetto, guanti, giubbini catarifrangenti per chi pedala di notte, ginocchiere... insomma: W l’abbigliamento tecnico. Volvo ha pure inventato il “Life-Paint” : una vernice invisibile che brilla al buio, utilissima, d’effetto e soprattutto pratica. 5. Buon senso - Il motore della bicicletta siamo noi. Il velocipede sta in equilibrio, quindi non possiamo pensare di trasportare borse, cartelle da lavoro, porta-pc e buste della spesa senza che questi ci sbilancino: dotiamo la bicicletta di cestino o portapacchi, oppure utilizziamo uno zaino così da evitare il famoso - e pericoloso - effetto guarda-come-dondolo. 6. Buon senso #2 - Avete presenti le critiche fatte agli automobilisti che parlano al cellulare? Ecco, ripetiamocele come un mantra, e se proprio non possiamo fare a meno di comunicare che stiamo per arrivare e butta-giù-la-pasta, meglio usare l’auricolare: se un automobilista al telefono è pericoloso, un ciclista al telefono è una catastrofe naturale. 7. Buon senso #3 - il fatto che la bici possa raggiungere i 50 km orari non ci obbliga a farlo. Insomma, vero è che siamo bravissimi e allenatissimi e le nostre gambe sono super-agili e forti… ma non è detto che abbiano abbastanza prontezza da scansare un pallone ci rotola davanti all’improvviso ora: il pallone non si fa niente, lui non è tecnicamente un utente vulnerabile, ma noi sì.
Leggi tuttoOccupi il posto per disabili? Ecco come ti faccio passare il vizio!
di Andrea BaioQuello dell'occupazione abusiva dei posti per disabili è un problema arcinoto in ogni città del mondo. Oltre che una violazione del codice della strada, è una questione di civiltà e rispetto verso la comunità disabile; quelli che per noi sono solo doverosi piccoli accorgimenti, per una persona disabile si traducono in necessità per vivere la quotidianità senza problemi. Da qui a far recepire il messaggio ce ne sta. Ecco cosa si sono inventati i protagonisti di questo video per far passare il vizio a certe persone! (function(d, s, id) { var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = "//connect.facebook.net/it_IT/all.js#xfbml=1&version=v2.3"; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);}(document, 'script', 'facebook-jssdk'));Hoje cedo,no centro de Maringá kkkkE a zuera nunca acaba #Esse nunca mais estaciona em local proibido kkkPosted by Renato Santos on Mercoledì 24 giugno 2015
Leggi tuttoViabilità | Domenica 2 Ottobre numerose le strade chiuse per il Triathlon “Città di Palermo”
di Fabio NicolosiLa Polizia Municipale rende noto che domenica 2 ottobre si svolgerà la 3° edizione del Triathlon "Città di Palermo"con partenza alle ore 9.30 da piazza Valdesi. E' prevista la chiusura al transito veicolare di viale Margherita di Savoia, piazza Caboto, viale Regina Elena, (dal circolo Lauria fino all'incrocio con Via Anadiomene), del parco della Favorita (viale Ercole e viale Diana) e di via della Favorita. Secondo gli organizzatori, la manifestazione che prevede tre discipline sportive (nuoto, ciclismo e corsa) inizierà alle ore 9,30 per concludersi intorno alle ore 15,30. Si consiglia all'utenza di contemperare le proprie esigenze di mobilità, in considerazione dello svolgersi della manifestazione. Trenta agenti ed ufficiali del Corpo presiederanno la zona per disciplinare la viabilità e la necessaria assistenza agli utenti. E' previsto da parte dell'organizzazione l'impiego di proprio personale per presidiare i varchi. Nello specchio d'acqua antistante piazza Valdesi, si svolgerà la prova di nuoto e a seguire, la gara ciclistica che partirà da piazza Valdesi, attraverso il viale Margherita di Savoia, in direzione centro città, nella semi carreggiata lato monte,chiusa al traffico e delimitata da transenne nella linea di mezzeria della carreggiata, poco prima dello sparti traffico di Viale Venere. I ciclisti continueranno sul viale Margherita di Savoia, procedendo per il parco della Favorita in direzione di viale Ercole fino a poco prima del piazzale Matrimoni. Ritorno con svolta a sinistra su viale Diana, proseguendo per viale Margherita di Savoia fino all'altezza di piazza Caboto, per reimmettersi sul viale Margherita di Savoia in direzione Favorita fino al compimento dei quattro giri previsti. Infine, la gara podistica articolata su tutto il tratto di lungomare di viale Regina Elena fino all'Antico stabilimento, poco prima dell'incrocio con Via Anadiomene. Ordinanza Dirigenziale n. 1147 del 28.09.2016 01 OTTOBRE 2016 PIAZZA VALDESI Tratto compreso tra viale Regina Elena e l'intersezione con viale Margherita di Savoia (esclusa quest'ultimaintersezione), lato monte (emiciclo lato "Club Canottieri Roggero di Lauria"): Chiusura al transito veicolare, dalle ore 8.00 alle ore 24.00, per consentire all'Organizzazione il posizionamentodella base logistica della manifestazione sportiva di Triathlon; Divieto di sosta con rimozione coatta su entrambi i lati, dalle ore 0.00 alle ore 24.00; Tratto compreso tra viale Principe di Scalea e viale Margherita di Savoia: "Doppio senso di circolazione" dalle ore 08.00 fino alle ore 24.00; Limite massimo di velocità 30 Km/h e Divieto di sorpasso. La suddetta carreggiata dovrà essere delimitata con elementi idonei ad impedire qualsiasi interferenza tra le corsiesopra menzionate. Divieto di sosta con rimozione coatta su entrambi i lati. dalle ore 0.00 alle ore 24.00. Tratto compreso tra il viale Principe di Scalea e viale Regina Elena, (emiciclo lato Snai):Istituzione del senso unico di marcia, nel senso e nel tratto; Divieto di sosta con rimozione coatta su entrambi i lati. dalle ore 0.00 alle ore 24.00. 02 OTTOBRE 2016 VIALE REGINA ELENA: Tratto compreso tra l'inizio del viale Regina Elena (all'altezza del "Club Canottieri Roggero di Lauria") e viaAnadiomene (esclusa l'intersezione di viale Regina Elena con la suddetta via): Chiusura (intera carreggiata) al transito veicolare, dalle ore 8.00 alle ore 15.00 e comunque fino al termine di tutta la manifestazione sportiva di Triathlon (ovvero, fino a cessate esigenze che saranno valutate dalla P.M.); Divieto di sosta con rimozione coatta su entrambi i lati, dalle ore 0.00 alle ore 15.00 e comunque fino al termine ditutta la manifestazione sportiva di Triathlon (ovvero, fino a cessate esigenze); VIALE PRINCIPE DI SCALEA Tratto compreso tra piaiza Valdesi e via Anadiomene: "Doppio senso di circolazione" che verrà adottato dalla Polizia Municipale non appena avrà conclusione la faseciclistica dell'evento. per cui potrà essere aperto del tutto il viale Margherita di Savoia; il segnale verticale temporaneo mobile "Doppio senso di circolazione", relativo ad ogni estremità del suddetto tratto, deve essere collocato dalla Organizzazione poco prima dell'intersezione con via Anadiomene, nel senso di marcia in direzione di piazza Valdesi ed all'intersezione di piazza Valdesi nel senso di marcia in direzione Mondello; Divieto di sosta con rimozione coatta. su entrambi i lati dalle ore 0.00 alle ore 8.00. mentre sul lato dx per ogni sensodi marcia dalle ore 8.00 e fino al termine di tutta la manifestazione sportiva di Triathlon (ovvero, fino a cessateesigenze che saranno valutate dalla P.M.), eccetto nei posti riservati ai mezzi di Soccorso e di pronto intervento; le suddette intersezioni. comunque, dovranno essere costantemente presidiate dal personale di cui all'art.] 2 del Codicedella Strada (C.d.S.) e/o dal personale dell'organizzazione; Transennare lungo l'asse della mezzeria della strada con elementi idonei ad impedire qualsiasi interferenza. VIA GLAUCO: All'imbocco della strada, con accesso da viale Principe di Scalea: collocazione del segnale verticale temporaneo mobile "Strada senza uscita", poichè la strada non ha sbocco su vialeRegina Elena, dalle ore 8.00 alle ore 15.00 e comunque fino al termine di tutta la manifestazione sportiva diTriathlon (ovvero, fino a cessate esigenze); "Divieto di transito" veicolare, eccetto per i veicoli dei residenti e dei titolari di passi carrabili (regolarmenteautorizzati) ai quali è consentito il transito "a passo d'uomo" (con accesso/uscita, soltanto, da/su viale Principe diScalea) in entrambi i sensi di marcia, dalle ore 8.00 alle ore 15.00 e comunque fino al termine di tutta la di Triathlon (ovvero. fino a cessate esigenze); Divieto di sosta con rimozione coatta su entrambi i lati, dalle ore 00.00 alle ore 15.00 e comunque fino al terminedi tutta la manifestazione sportiva di Triathlon (ovvero, fino a cessate esigenze); PIAZZA VALDESI Chiusura al transito veicolare dell'intera piazza, ad eccezione della semicarreggiata lato monte del tratto compreso tra viale Principe di Scalea ed il viale Margherita di Savoia, dalle ore 8.00 e fino al termine della gara ciclistica, mentre l'altra semicarreggiata (lato valle) sarà aperta al transito veicolare dalla Polizia Municipale. non appena avrà conclusione la gara ciclistica, per consentire il doppio senso di circolazione nel suddetto tratto; Divieto di sosta con rimozione coatta su entrambi i lati, dalle ore 0.00 alle ore 15.00 e comunque fino al termine di tutta la Manifestazione sportiva di Triathlon (ovvero. fino a cessate esigenze che saranno valutate dalla P.M.); Limite massimo di velocità 30 Km/h e Divieto di sorpasso; La suddetta semicarreggiata dovrà essere delimitata con elementi idonei ad impedire qualsiasi interferenza. VIALE MARGHERITA DI SAVOIA Tratto compreso tra piazza Valdesi e la rotatoria di viale Venere (esclusa l'intersezione tra viale Margherita di Savoia e la suddetta rotatoria di viale Venere; Chiusura al transito veicolare (eccetto i velocipedi dei ciclisti partecipanti alla gara) dellasemicarreggiata lato monte (ovvero della semicarreggiata il cui senso di marcia dei veicoli è in direzione di piazza Valdesi), dalle ore 8.00 fino al termine della gara ciclistica (ovvero, fino a cessate esigenze che saranno valutate dalla Polizia Municipale); Transennare lungo l'asse della mezzeria della strada, sino al 1° varco (escluso) della rotatoria con viale Venere, al fine di separare la semicarreggiata aperta al transito veicolare (in direzione del parco della Favorita) dalla semicarreggiata chiusa in cui si svolge la gara ciclistica (per il suddetto intervallo di tempo, e cioè dalle ore 8.00 fino al termine della gara ciclistica ovvero fino a cessate esigenze); Divieto di sosta con rimozione coatta sul lato dx per ogni senso di marcia dei veicoli, dalle ore 0.00 alle ore15.00 e comunque fino al termine della gara ciclistica (ovvero, fino a cessate esigenze); Tratto compreso tra la rotatoria di viale Venere e la tenuta Real Favorita (Cancello Giusino): Chiusura al transito veicolare (eccetto i velocipétli dei ciclisti partecipanti alla gara) di entrambe le carreggiate, dalle ore 8.00 fino al termine della gara ciclistica (ovvero, fino a cessate esigenze che saranno valutate dalla P.M.); Divieto di sosta con rimozione coatta su lato dx di entrambe le carreggiate. nel senso di marcia dei veicoli, dalle ore 0.00 alle ore 15.00 e comunque fino al termine della gara ciclistica (ovvero, fino a cessate esigenze): PIAZZA CABOTO Chiusura al transito veicolare dell'intera piazza, ad eccezione dei velocipedi dei ciclisti partecipanti alla gara, dalle ore 8.00 fino al termine della gara ciclistica (ovvero, fino a cessate esigenze che saranno valutate dalla P.M.); Divieto di sosta con rimozione coatta su entrambi i lati delle carreggiate, dalle ore 0.00 alle ore 15.00 e comunque fino al termine della gara ciclistica (ovvero, fino a cessate esigenze); VIALE VENERE Tratto compreso tra piazza Castelforte e la rotatoria di viale Margherita di Savoia: Chiusura al transito veicolare della semicarreggiata, nel senso e nel tratto, dalle ore 8,00 e fino al terminedella gara ciclistica (ovvero, fino a cessate esigenze che saranno valutate dalla P.M.), eccetto i veicoli dei residenti e dei titolari dei passi carrabili regolarmente autorizzati di viale Venere e delle strade che confluiscono su viale Venere: Collocazione di segnaletica (li preavviso dalla quale si evinca che, proseguendo su viale Venere nel suddetto senso di marcia, non si potrà accedere sul viale Margherita di Savoia, dalle ore 8.00 fino al termine della gara ciclistica (ovvero, fino a cessate esigenze); Divieto di sosta con rimozione coatta su lato dx per ogni senso di marcia dei veicoli, dalle ore 0.00 alle ore 15.00 e comunque fino al termine della gara ciclistica (ovvero, fino a cessate esigenze ); VIA MARINAI ALLIATA Sulle soglie dell'intersezione di ciascun ramo di via Marinai Alliata - che sbocca su viale Venere - con lo stesso viale Venere: collocazione di segnaletica di preavviso dalla quale si evinca che, immettendosi e proseguendo su viale Venere nel senso di marcia in direzione di viale Margherita di Savoia, non si potrà accedere sul viale Margherita di Savoia, dalle ore 8.00 e fino al termine della gara ciclistica (ovvero, fino a cessate esigenze che saranno valutate dalla P.M.); VIA CAMARINA Sulla soglia dell' intersezione con via Mater Dolorosa: collocazione del segnale verticale temporaneo mobile "Direzione obbligatoria a sinistra", dalle ore 8.00 fino al termine della gara ciclistica (ovvero, fino a cessate esigenze che saranno valutate dalla P.M.); VIA MATER DOLOROSA Immediatamente dopo (nel senso di marcia verso viale Margherita di Savoia) l'intersezione tra via Mater Dolorosa ed il breve tratto di strada (prima della via Marinai Alliata) che collega la via Dietro la Parrocchia con la stessa via Mater Dolorosa: collocazione del segnale verticale temporaneo mobile "Strada senza uscita", poiché da via Mater Dolorosa non si può accedere su viale Margherita di Savoia, dalle ore 8.00 fino al termine della gara ciclistica (ovvero, fino a cessate esigenze che saranno valutate dalla P.M.); la suddetta intersezione, comunque. dovrà essere costantemente presidiata dal personale dell'organizzazioneal fine di fornire ai conducenti le opportune indicazioni su itinerari alternativi; Sulla soglia dell' intersezione con via Camarina, prima della stessa via Camarina (nel senso di marcia in direzione di viale Margherita di Savoia): collocazione del segnale verticale temporaneo mobile "Direzione obbligatoria a destra", per immettersi su via Camarina, dalle ore 8.00 fino al termine della gara ciclistica (ovvero, fino a cessate esigenze); Immediatamente dopo (nel senso di marcia in direzione di viale Margherita di Savoia) l'intersezione con via Camarina :collocazione del segnale verticale temporaneo mobile "Senso vietato" (in direzione di viale Margherita di Savoia), dalle ore 8.00 fino al termine della gara ciclistica (ovvero, fino a cessate esigenze che saranno valutate dalla P.M.); la suddetta intersezione, comunque, dovrà essere costantemente presidiata dal personale di cui all' art. 12 del Codice della Strada (C.d.S.) e/o dal personale dell'organizzazione; VIA CASE ROCCA Intero tratto, compreso tra viale del Fante e viale Ercole: all'imbocco della strada, con accesso da viale del Fante: "Divieto di transito" veicolare, eccetto per i residenti nel suddetto tratto ed eccetto, inoltre, i mezzi (comunali e/o privati) del personale del Ufficio della Protezione Civile, che il 02/10/2016 risulta di "reperibilità", per recarsi alla sede dell'Ufficio Autonomo Protezione Civile sita,ig viale Ercole, dalle ore 8.00 e fino al termine della gara ciclistica (ovvero, fino a cessate esigenze che saranno valutate dalla P.M.); il varco d'accesso su viale Ercole. da via c.d. Case Rocca, dovrà essere transennato e presidiatocostantemente da personale dell'Organizzazione; VIA DELLA FAVORITA Intero tratto, compreso tra il largo Willy Brandt ed il "cancello Est della Favorita" ("cancello" che costituisce l'accesso al viale Diana da via della Favorita): all'imbocco della strada, con accesso dal largo Willy Brandt: "Divieto di transito" veicolare, eccetto per i veicoli dei residenti e dei titolari di passi carrabili (regolarmente autorizzati) ed eccetto, inoltre, per veicoli di militari che devono recarsi nelle aree laterali di "zona militare", dalle ore 8.00 e fino al termine della gara ciclistica (ovvero, fino a cessate esigenze che saranno valutate dalla P.M.); il varco d'accesso su viale Diana, da via della Favorita, dovrà essere transennato e presidiatocostantemente da personale dell'Organizzazione; LARGO WILLY BRANDT All'imbocco della area (delimitata da via della Favorita e da via Martin Luther King), con accesso dalla stessa via Martin Luther King: collocazione del segnale verticale temporaneo mobile "Strada senza uscita", poiché la strada (ovvero l'area) non ha sbocco su viale della Favorita (ove vige temporaneamente, ai sensi del presente provvedimento, il Divieto di Transito), dalle ore 8.00 e fino al termine della gara ciclistica (ovvero, fino a cessate esigenze che saranno valutate dalla P.M.); l'intersezione tra il largo Willy Brandt e la via Martin Luther King. comunque, dovrà essere costantementepresidiata dal personale di cui all' art. 12 del Codice della Strada (C.d.S.) e/o dal personale dell'organizzazione; VIA PAOLO GIACCONE All'imbocco della strada, con accesso da via Camarina: collocazione del segnale verticale temporaneo mobile "Strada senza uscita", poiché la strada non ha sbocco su viale Margherita di Savoia, dalle ore 8.00 e fino al termine della gara ciclistica (ovvero, fino a cessate esigenze); Intero tratto: all'imbocco della strada, con accesso da vía Camarina: "Divieto di transito" veicolare. eccetto per iveicoli dei residenti e dei titolari di passi carrabili regolarmente autorizzati (con accesso/uscita, soltanto, da/su via Camarina), dalle ore 8.00 e fino al termine della gara ciclistica (ovvero, fino a cessate esigenze che saranno valutate dalla P.M.); VIA SEBASTIANO BOSIO All'imbocco della strada, con accesso da via Camarina: collocazione del segnale verticale temporaneo mobile "Strada senza uscita", poichè la strada non ha sbocco su vialeMargherita di Savoia, dalle ore 8.00 alle ore 15.00 e comunque fino al termine della gara ciclistica (ovvero, fino a cessate esigenze): Intero tratto: all'imbocco della strada, con accesso da via Camarina: "Divieto di transito" veicolare, eccetto per i veicoli dei residenti e dei titolari di passi carrabili regolarmenteautorizzati (con accesso/uscita, soltanto, da/su via Camarina), dalle ore 8.00 e fino al termine della gara ciclistica (ovvero, fino a cessate esigenze che saranno valutate dalla P.M.); VIALE PRINCIPESSA MAFALDA Tratto compreso tra viale delle Palme e viale Regina Elena: all'imbocco della strada, con accesso da viale delle Palme: collocazione del segnale verticale temporaneo mobile "Strada senza uscita", poichè la strada non ha sbocco su vialeRegina Elena, dalle ore 8.00 alle ore 15.00 e comunque fino al termine di tutta la manifestazione sportiva diTriathlon (ovvero. fino a cessate esigenze che saranno valutate dalla P.M.); "Divieto di transito" veicolare, eccetto per i veicoli dei residenti e dei titolari di passi carrabili (regolarmenteautorizzati) ai quali è consentito il transito (con accesso/uscita, soltanto, da/su viale delle Palme) in entrambi i sensi di marcia, dalle ore 8.00 alle ore 15.00 e comunque fino al termine di tutta la manifestazione sportiva di Triathlon (ovvero, fino a cessate esigenze); Divieto di sosta con rimozione coatta su entrambi i lati, dalle ore 00.00 alle ore 15.00 e comunque fino al termine di tutta la manifestazione sportiva di Triathlon (ovvero, fino a cessate esigenze); VIALE PRINCIPESSA IOLANDA Tratto compreso tra viale delle Palme e viale Regina Elena: All'imbocco della strada, con accesso da viale delle Palme: collocazione del segnale verticale temporaneo mobile "Strada senza uscita", poichè la strada non ha sbocco su vialeRegina Elena, dalle ore 8.00 e fino al termine di tutta la manifestazione sportiva di Triathlon (ovvero, fino a cessate esigenze che saranno valutate dalla P.M.); "Divieto di transito" veicolare, eccetto per i veicoli dei residenti e dei titolari di passi carrabili (regolarmente autorizzati) ai quali è consentito il transito (con accesso/uscita, soltanto, da/su viale delle Palme) in entrambi i sensi di marcia, dalle ore 8.00 alle ore 15.00 e comunque fino al termine di tutta la manifestazione sportiva di Triathlon (ovvero, fino a cessate esigenze); Divieto di sosta con rimozione coatta su entrambi i lati, dalle ore 00.00 alle ore 15.00 e comunque fino al termine di tutta la manifestazione sportiva di Triathlon (ovvero, fino a cessate esigenze); VIALE PRINCIPE UMBERTO Tratto compreso tra le due carreggiate di piazza Caboto: Chiusura (intera carreggiata) al transito veicolare (eccetto i velocipedi dei ciclisti partecipanti alla gara). dalle ore8.00 alle ore 15.00 e comunque fino al termine della gara ciclistica (ovvero. fino a cessate esigenze); Divieto di sosta con rimozione coatta su entrambi i lati, dalle ore 0.00 alle ore 15.00 e comunque fino al termine ditutta la manifestazione sportiva di Triathlon (ovvero, fino a cessate esigenze); Tratto compreso tra viale delle Palme e viale Regina Elena: All'imbocco della strada, con accesso da viale delle Palme: collocazione del segnale verticale temporaneo mobile "Strada senza uscita", poiché la strada non ha sbocco su vialeRegina Elena, dalle ore 8.00 alle ore 15.00 e comunque fino al termine di tutta la manifestazione sportiva diTriathlon (ovvero, fino a cessate esigenze); all'imbocco della strada, con accesso da viale delle Palme: "Divieto di transito" veicolare, eccetto per i veicoli deiresidenti e dei titolari di passi carrabili (regolarmente autorizzati) ai quali è consentito il transito (con accesso/uscita,soltanto, da/su viale delle Palme) in entrambi i sensi di marcia, dalle ore 8.00 alle ore 15.00 e comunque fino altermine di tutta la manifestazione sportiva di Triathlon (ovvero, fino a cessate esigenze); Divieto di sosta con rimozione coatta su entrambi i lati. dalle ore 00.00 alle ore 15.00 e comunque fino al terminedi tutta la manifestazione sportiva di Triathlon (ovvero, fino a cessate esigenze); VIALE DELLE PALME Tratto compreso tra viale Principe Umberto e viale Margherita di Savoia: All'imbocco della strada, sulla soglia dell'intersezione con viale Principe Umberto: collocazione del segnale verticale temporaneo mobile "Strada senza uscita", poichè la strada non ha sbocco su viale Margherita di Savoia, dalle ore 8.00 e fino al termine della gara ciclistica (ovvero, fino a cessate esigenze che saranno valutate dalla P.M.); "Divieto di transito" veicolare, eccetto per i veicoli dei residenti e dei titolari di passi carrabili (regolarmente autorizzati) ai quali è consentito il transito (con accesso/uscita, soltanto, da/su viale Principe Umberto) in entrambi i sensi di marcia, dalle ore 8.00 alle ore 15.00 e comunque fino al termine di tutta la manifestazione sportiva di Triathlon (ovvero, fino a cessate esigenze); Divieto di sosta con rimozione coatta su entrambi i lati, dalle ore 00.00 alle ore 15.00 e comunque fino al termine di tutta la manifestazione sportiva di Triathlon (ovvero, fino a cessate esigenze); VIALE ORFEO Tratto compreso tra viale Principe Umberto e viale Margherita di Savoia: All'imbocco della strada, sulla soglia dell'intersezione con viale Principe Umberto: collocazione del segnale verticale temporaneo mobile "Strada senza uscita". poichè la strada non ha sbocco su viale Margherita di Savoia. dalle ore 8.00 e fino al termine della gara ciclistica (ovvero, fino a cessate esigenze che saranno valutate dalla P.M.); "Divieto di transito" veicolare, eccetto per i veicoli dei residenti e dei titolari di passi carrabili (regolarmente autorizzati) ai quali è consentito il transito (con accesso/uscita, soltanto, da/su viale Principe Umberto) in entrambi i sensi di marcia, dalle ore 8.00 alle ore 15.00 e comunque fino al termine di tutta la manifestazione sportiva di Triathlon (ovvero, fino a cessate esigenze); Divieto di sosta con rimozione coatta su entrambi i Iati, dalle ore 00.00 alle ore 15.00 e comunque fino al termine di tutta la manifestazione sportiva di Triathlon (ovvero, fino a cessate esigenze); VIALE CERERE Tratto compreso tra viale Principe Umberto e viale Margherita di Savoia: All'imbocco della strada, sulla soglia dell'intersezione con viale Principe Umberto: collocazione del segnale verticale temporaneo mobile "Strada senza uscita", poichè la strada non ha sbocco su viale Margherita di Savoia. dalle ore 8.00 e fino al termine della gara ciclistica (ovvero, fino a cessate esigenze che saranno valutate dalla P.M.); "Divieto di transito" veicolare, eccetto per i veicoli dei residenti e dei titolari di passi carrabili (regolarmente autorizzati) ai quali è consentito il transito (con accesso/uscita, soltanto, da/su viale Principe Umberto) in entrambi i sensi di marcia, dalle ore 8.00 alle ore 15.00 e comunque fino al termine di tutta la manifestazione sportiva di Triathlon (ovvero, fino a cessate esigenze); Divieto di sosta con rimozione coatta su entrambi i lati, dalle ore 00.00 alle ore 15.00 e comunque fino al termine di tutta la manifestazione sportiva di Triatfilon (ovvero, fino a cessate esigenze); VIALE COLONIA MARINA Tratto compreso tra viale Principessa Iolanda e viale Principe Umberto: All'imbocco della strada, sulla soglia dell'intersezione con viale Principessa Iolanda: collocazione del segnale verticale temporaneo mobile "Strada senza uscita", poichè la strada non ha sbocco su viale Principe Umberto. dalle ore 8.00 e fino al termine della gara ciclistica (ovvero, fino a cessate esigenze che saranno valutate dalla P.M.); "Divieto di transito" veicolare, eccetto per i veicoli dei residenti e dei titolari di passi carrabili (regolarmente autorizzati) ai quali è consentito il transito (con accesso/uscita, soltanto, da/su viale Principessa Iolanda) in entrambi i sensi di marcia, dalle ore 8.00 alle ore 15.00 e comunque fino al termine di tutta la manifestazione sportiva di Triathlon (ovvero, fino a cessate esigenze); Divieto di sosta con rimozione coatta su entrambi i lati, dalle ore 00.00 alle ore 15.00 e comunque fino al termine di tutta la manifestazione sportiva di Triathlon (ovvero, fino a cessate esigenze); VIALE DEI PIOPPI Sulla soglia dell'intersezione con viale Principe di Scalea, prima di immettersi su quest'ultimo viale: collocazione del segnale verticale temporaneo mobile "Doppio senso di circolazione", dal momento in cui avrà conclusione la fase ciclistica della manifestazione sportiva di Triathlon; VIA DEGLI OLEANDRI All'imbocco della strada. con accesso da viale Principe di Scalea: collocazione del segnale verticale temporaneo mobile "Strada senza uscita", poichè la strada non hasbocco su viale Regina Elena. dalle ore 8.00 alle ore 15.00 e comunque fino al termine di tutta la manifestazione sportiva di Triathlon (ovvero, fino a cessate esigenze che saranno valutate dalla P.M.); Intero tratto (compreso tra viale Principe di Scalea e viale Regina Elena): bocco della strada, con accesso da viale Principe di Scalea: "Divieto di transito" veicolare, eccetto per i veicoli dei residenti e dei titolari di passi carrabili (regolarmente autorizzati) ai quali è consentito il transito (conaccesso/uscita, soltanto, da/su viale Principe di Scalea) in entrambi i sensi di marcia, dalle ore 8.00 alle ore 15.00 e comunque fino al termine di tutta la manifestazione sportiva di Triathlon (ovvero. fino a cessate esigenze); Divieto di sosta con rimozione coatta su entrambi i lati, dalle ore 00.00 alle ore 15.00 e comunque fino al termine di tutta la manifestazione sportiva di Triathlon (ovvero, fino a cessate esigenze); Sulla soglia dell'intersezione con viale Principe di Scalea, prima di immettersi su quest'ultimo viale: collocazione del segnale verticale temporaneo mobile "Doppio senso di circolazione", dal momento in cui avràconclusione la fase ciclistica della manifestazione sportiva di Triathlon; VIALE IRIS All'imbocco della strada, con accesso da viale Principe di Scalea: collocazione del segnale verticale temporaneo mobile "Strada senza uscita", poichè la strada non ha sbocco su viale Regina Elena, dalle ore 8.00 alle ore 15.00 e comunque fino al termine di tutta la manifestazione sportiva di Triathlon (ovvero, fino a cessate esigenze); "Divieto di transito" veicolare, eccetto per i veicoli dei residenti e dei titolari di passi carrabili (regolarmenteautorizzati) ai quali è consentito il transito (con accesso/uscita, soltanto, da/su viale Principe di Scalea) in entrambi i sensi di marcia, dalle ore 8.00 alle ore 15.00 e comunque fino al termine di tutta la manifestazione sportiva di Triathlon (ovvero. fino a cessate esigenze); Divieto di sosta con rimozione coatta su entrambi i lati. dalle ore 00.00 alle ore 15.00 e comunque fino al termine di tutta la manifestazione sportiva di Triathlon (ovvero, fino a cessate esigenze); Sulla soglia dell'intersezione con viale Principe di Scalea, prima di immettersi su quest'ultimo viale: collocazione del segnale verticale temporaneo mobile "Doppio senso di circolazione", dal momento in cui avràconclusione la fase ciclistica della manifestazione sportiva di Triathlon; VIALE DELLE ROSE Tratto compreso tra viale Principe di Scalea e viale Regina Elena: All'imbocco della strada, con accesso da viale Principe di Scalea: collocazione del segnale verticale temporaneo mobile "Strada senza uscita", poichè la strada non ha sbocco su viale Regina Elena. dalle ore 8.00 alle ore 15.00 e comunque fino al termine di tutta la manifestazione sportiva di Triathlon (ovvero. fino a cessate esigenze); "Divieto di transito" veicolare, eccetto per i veicoli dei residenti e dei titolari di passi carrabili (regolarmenteautorizzati) ai quali è consentito il transito (con accesso/uscita, soltanto, da/su viale Principe di Scalea) in entrambi i sensi di marcia, dalle ore 8.00 alle ore 15.00 e comunque fino al termine di tutta la manifestazione sportiva di Triathlon (ovvero, fino a cessate esigenze); Divieto di sosta con rimozione coatta su entrambi i lati, dalle ore 00.00 alle ore 15.00 e comunque fino al termine di tutta la manifestazione sportiva di Triathlon (ovvero, fino a cessate esigenze): Sulla soglia dell'intersezione con viale Principe di Scalea, prima di immettersi su quest'ultimo viale: collocazione del segnale verticale temporaneo mobile "Doppio senso di circolazione", dal momento in cui avràconclusione la fase ciclistica della manifestazione sportiva di Triathlon; VIA BORDONARO Immediatamente prima dell'intersezione con piazza Vergine Maria (nel senso di marcia in direzione de lungomare Cristoforo Colombo): Collocazione di segnaletica di preavviso dalla quale si evinca che, immettendosi e proseguendo sul lungomare Cristoforo Colombo. non si potrà accedere (al termine dello stesso lungomare) su viale Margherita di Savoia, dalle ore 8.00 alle ore 15.00 e comunque fino al termine della gara ciclistica (ovvero, fino a cessate esigenze); LUNGOMARE CRISTOFORO COLOMBO All'altezza dell'ex istituto "Roosvelt" (nel senso di marcia in direzione di viale Margherita di Savoia): Collocazione di segnaletica di preavviso dalla quale si evinca che, proseguendo sul lungomare Cristoforo Colombo. non si potrà accedere (al termine dello stesso lungomare) su viale Margherita di Savoia, dalle ore 8.00 alle ore 15.00 e comunque fino al termine della gara ciclistica (ovvero, fino a cessate esigenze); Nelle STRADE (eccetto via Mater Dolorosa) che SBOCCANO su PIAZZA PALLAVICINO Sulle sogliedell'intersezione di ciascuna strada con piazza Pallavicino: Collocazione di segnaletica di preavviso dalla quale si evinca che, immettendosi e proseguendo su via MaterDolorosa non si potrà accedere su viale Margherita di Savoia. dalle ore 8.00 alle ore 15.00 e comunque fino al terminedella gara ciclistica (ovvero, fino a cessate esigenze che saranno valutate dalla P.M.): VIA ANNONE All'imbocco della strada (provenendo dal lungomare Cristoforo Colombo): Collocazione di segnaletica di preavviso dalla quale si evinca che, proseguendo su via Annone, non si potrà accedere su viale Margherita di Savoia, dalle ore 8.00 alle ore 15.00 e comunque fino al termine della gara ciclistica (ovvero, fino a cessate esigenze che saranno valutate dalla P.M.); CHIUSURA AL TRANSITO veicolare delle intere carreggiate (eccetto i velocipedi dei ciclisti partecipanti alla gara), dalle ore 8.00 fino al termine della gara ciclistica (ovvero, fino a cessate esigenze), e DIVIETO DI SOSTA CON RIMOZIONE COATTA su entrambi i lati. dalle ore 0.00 alle ore 15.00 e comunque fino al termine della gara ciclistica (ovvero, fino a cessate esigenze che saranno valutate dalla P.M.), nelle sotto specificate strade (o tratti di esse): VIALE ERCOLE, intero tratto compreso tra il cancello Giusino e il piazzale dei Matrimoni (esclusa la stradina di collegamento con viale Diana); VIALE DIANA, intero tratto compreso tra la stradina di collegamento con viale Ercole (all'altezza del piazzale dei Matrimoni) e viale Margherita di Savoia/cancello Giusino): all'interno del parco della Favorita, TRATTO DI STRADA COMPRESO TRA VIALE ERCOLE (all'altezza,pressochè, della c.d. fontana d'Ercole) ED IL VIALE DUCA DEGLI ABRUZZI; SEGNALE DI "STRADA SENZA USCITA", IN TUTTE LE STRADE (di cui ne sono state sopra indicatealcune di esse) O TRATTI DI ESSE - PRESEGNALATE A MONTE - CHE SBOCCANO SIA SULLACARREGGIATA CHE SULLA SEMICARREGGIATA, DI VIALE MARGHERITA DI SAVOIA, CHIUSE ALTRANSITO VEICOLARE SECONDO IL PRESENTE PROVVEDIMENTO, DURANTE L'INTERVALLO DI TEMPO DI CHIUSURA DELLO STESSO VIALE NEI SOPRA SPECIFICATI, RELATIVI, TRATTI; GLI ORGANIZZATORI PROVVEDERANNO ALL' INSTALLAZIONE DELLA SEGNALETICA DI PREAVVISO, DELLE suddette CHIUSURE AL TRANSITO (di cui al presente provvedimento), DACOLLOCARE NEI SITI PIU' OPPORTUNI (di cui, nella presente 0.D., ne sono stati specificati alcuni);TALI SITI DOVRANNO ESSERE PRESIDIATI DAL PERSONALE DELL'ORGANIZZAZIONE IN MODOTALE DA FORNIRE AI CONDUCENTI DEI VEICOLI LE OPPORTUNE INDICAZIONI SUGLIITINERARI ALTERNATIVI (INDIVIDUATI DAGLI STESSI ORGANIZZATORI).
Leggi tuttoAmap | Corso Calatafimi – Boccadifalco – Borgo Nuovo – Cep senza acqua fino a domani
di Fabio NicolosiInterruzione idrica nella fascia pedemontana della citta’ di palermo Si comunica che, a causa di un guasto improvviso all’acquedotto esterno della diga dello Scanzano, l’AMAP è stata costretta ad interrompere, la fornitura idrica, nei circuiti della fascia Pedemontana (Villagrazia, C.so Calatafimi Alto, Boccadifalco, Borgo Nuovo e CEP). L’interruzione idrica si protrarrà fino al termine dei lavori di riparazione. I lavori saranno ultimati, salvo imprevisti, nella tarda serata di domani, sabato 01/10/2016. A lavori ultimati, l’erogazione idrica tornerà a regime e si normalizzerà entro le 24 ore successive. Per qualsiasi informazione si potrà telefonare al numero 091279111 (risponditore automatico) o al numero verde 800-050911 (esclusivamente da telefono fisso).
Leggi tuttoViabilità | Sottopasso di Via Belgio: i lavori per la riapertura slittano di un paio di mesi
di Fabio NicolosiRiportiamo un articolo della testata Meridionews in merito alla chiusura del sottopasso di Via Belgio Bisognerà aspettare la prima metà di novembre per vedere riaperto il sottovia di viale Regione siciliana laterale direzione Trapani all’altezza di via Belgio, interdetto alla circolazione veicolare da più di quattro mesi in seguito al rinvenimento di alcune crepe nel calcestruzzo del soffitto del sottopasso. "Attualmente – spiega Mario Li Castri, capo area tecnica comunale della Riqualificazione Urbana e delle Infrastrutture – gli operai del Coime stanno lavorando al ripristino dell’intradosso (la parte inferiore del tetto, ndr) - Ci vorranno ancora tra 30 e 45 giorni di lavoro per riaprire il sottopasso" Un’ordinanza sindacale dello scorso 4 maggio aveva incaricato il servizio Manutenzione strade e - appunto - il Coime di effettuare gli interventi di verifica e di messa in sicurezza. Finora sono state rimosse le porzioni murarie pericolanti dalle pareti e dal soffitto del bypass, evidenziando le armature in ferro, e – secondo quanto affermato ad inizio agosto a Meridionews dal Rup, l’ingegnere Massimo Verga - tutto si sarebbe dovuto concludere prima della riapertura delle scuole, quindi presumibilmente entro la prima metà di settembre. La riapertura del sottopasso non è avvenuta nei tempi stabiliti in precedenza per due motivi: la volontà di non limitarsi alla rimozione delle parti ammalorate ma al ripristino dell’integrità muraria, come dimostrano gli ultimi sviluppi; e la non impellentissima necessità di riaprire, dato che esistono alternative per raggiungere via Pietro Nenni.
Leggi tutto1 e 2 Ottobre la festa dello sport al Parco Uditore e inaugurazione del punto ristoro
di Fabio NicolosiPer il primo week end di ottobre a Palermo tanto sport, divertimento e benessere al Parco Uditore: sabato 1 e domenica 2 ottobre c'è spazio per tutti gli amanti della natura. Si comincia, sabato 1 ottobre, con l'inaugurazione del Punto ristoro solidale allestito dai volontari della Cooperativa Sociale Parco Uditore. Il ricavato verrà interamente impiegato nella gestione e manutenzione del parco stesso che, come ormai tutti sanno, non ha mai percepito fondi pubblici per la sua conduzione. Si prosegue domenica 2 ottobre con la grande Festa dello Sport, in programma dalle 9 alle 19: un grande villaggio Fitness allestito da Oxygen Group con 3 macro aree funzionali (una olistica, una riservata al fitness musicale e una alle arti marziali). Football Americano con i Cardinlas, tiro con l'arco, l'emozionante torre da scalare di Scalart, il Centro scacchi Palermo, il Club Scherma, e ancora Calcio a 5, il softair di Airsoft City, il Gruppo Capoeira Zumbì, la Gabbia di The Cage Soccer (calcio a 2), l'allestimento orientale di HIKARI A.S.D., il mini tennis del Kalta Club, il Crossfit, le esibizioni delle Pantere della Polizia A.S.D.: queste sono solo alcune delle attività in programma. Le attività sportive potranno essere svolte gratuitamente dai fruitori avvalendosi di tutta l'assistenza necessaria del personale qualificato: una tale risposta da parte del mondo dell'associazionismo rappresenta una grande gratificazione perchè dimostra la rete messa in piedi per rendere il Parco Uditore un centro di aggregazione sociale oltre un'area verde di cui poter fruire in tutta tranquillità. Le palestre e le associazioni sportive dilettantistiche che volessero partecipare per promuovere la propria attività possono contattare l'associazione del Parco Uditore.
Leggi tuttoFOTO | Da domani al via la decima edizione de “Le Vie Dei Tesori”
di Fabio NicolosiUn grande Festival della città aperta, narrata, vissuta. Novanta tra palazzi aristocratici, ville, chiese, cripte, teatri, aperti a Palermo nei 5 weekend di ottobre con 1 euro di contributo; oltre 120 passeggiate urbane e naturalistiche condotte da storici, botanici, giornalisti; 65 attività per bambini che quest’anno avranno 7 luoghi “a loro misura”, 10 grandi eventi che culmineranno, venerdì 28 ottobre alle 21,15 in un grande concerto al Teatro Massimo che vedrà insieme la voce cristallina di Antonella Ruggiero e il sound mediterraneo dei Radiodervish. E, per concludere, nell’ultimo fine settimana (28-29-30 ottobre), una grande Notte bianca nei luoghi dell’itinerario arabo-normanno dell’Unesco, grazie alla collaborazione con la Fondazione Unesco Sicilia. Le Vie dei Tesori taglia il traguardo del decennale e festeggia in grande, dopo il successo dell’anno scorso che ha visto la partecipazione di oltre 152 mila visitatori e una ricaduta di ricchezza turistica sulla città (alberghi, ristoranti, trasporti) che ha sfiorato il milione e 400 mila euro nei 15 giorni della manifestazione. Oggi è uno dei principali Festival italiani, un appuntamento atteso da operatori turistici ed economici, e mette a rete una cinquantina di partner tra istituzioni e associazioni tra cui l’Unesco, la Regione siciliana, il Comune di Palermo, l’Università di Palermo, e una rete di imprese che quest’anno sostengono la manifestazione, tra cui Il Gioco del Lotto, Amg Energia, Unicredit, Gesap, Volotea, Sicily by car. A rappresentare il comitato organizzativo, Laura Anello, presidente de Le Vie dei Tesori onlus e ideatrice della manifestazione, e Bernardo Tortorici di Raffadali, presidente degli Amici dei Musei siciliani e coordinatore delle visite guidate. “Una manifestazione nata dal basso e dalla volontà di un gruppo di professionisti desiderosi di sbracciarsi per la propria città – dice Laura Anello – e che ancora adesso si sostiene per massima parte con i contributi dei partecipanti: cittadini che si riappropriano dei propri luoghi, e turisti che scoprono una Palermo inedita, visitabile dalle dimore degli aristocratici ai vicoli della Palermo multietnica. Un Festival che trova in se stesso le sue risorse e che riesce a diventare straordinaria occasione di sviluppo per il territorio”. “Anche quest’anno – aggiunge Bernardo Tortorici di Raffadali – ci prepariamo al gioioso assalto di decine di migliaia di visitatori pronti a fare code di due ore pur di scoprire un palazzo o una cripta. Un entusiasmo straordinario che ci sorprende ogni volta. Ce la metteremo tutta per accoglierli al meglio”. Insieme con gli “storici” volontari del Festival ci saranno, grazie alla convenzione con l’Ufficio scolastico regionale, oltre 250 ragazzi delle scuole superiori di Palermo che svolgeranno la loro esperienza di alternanza scuola-lavoro. “Questo è un ulteriore esempio positivo di collaborazione tra pubblico e privato – spiega il sindaco Leoluca Orlando -; e segna l’importante sinergia tra il Comune di Palermo e l’Università degli Studi che certamente contribuirà al potenziamento dell’attrattiva turistica della nostra città. Auspichiamo quindi un nuovo record di presenze per questa prestigiosa manifestazione”. “Palermo per un mese diventerà un museo a cielo aperto – dice Anthony Barbagallo, assessore regionale al Turismo - e grazie a Le Vie dei Tesori si arricchirà fortemente l’offerta turistica. Si avrà infatti la possibilità di godere dei luoghi più suggestivi della nostra città e assaporare le bellezze del nostro patrimonio artistico culturale. Sono sicuro che anche quest'anno sarà un'edizione di successo e con numeri da record, considerato l'aumento del venti per cento di presenze turistiche a Palermo e in tutta la Sicilia. Ma non solo, grazie al simbolico ed esiguo costo del biglietto si intercetterà anche un pubblico più giovane e si incentiveranno gli stessi palermitani, alcuni dei quali non conoscono le bellezze della loro città. Ottima l'idea di prevedere un unico biglietto per accedere ai più siti, strumento che siamo pensando, insieme all'assessorato ai Beni culturali, di prevedere in tutta la Sicilia”. “L’assessorato regionale ai Beni Culturali – dice l’assessore, Carlo Vermiglio - anche quest’anno ha voluto sostenere e partecipare alle Vie dei Tesori aprendo i propri musei e monumenti alla città con delle iniziative che arricchiscono l’offerta culturale attraverso il coinvolgimento attivo dei cittadini e dei visitatori. La capacità di fare rete tra istituzioni pubbliche, privati, associazioni è senz’altro la chiave vincente per promuovere la conoscenza dei nostri tesori avvicinando a una fruizione consapevole e partecipata anche il pubblico più giovane o quella fascia di popolazione meno abituata a visitare i luoghi della cultura. Credo sia questo il valore del progetto cui abbiamo aderito con convinzione: riuscire a generare dalla cultura e dalla valorizzazione del patrimonio culturale modelli innovativi di sviluppo e di crescita sociale ed economica per il bene comune della collettività”. “La Curia partecipa con molto interesse anche perchè gran parte dei “tesori” sono di nostra pertinenza – interviene Gaetano Renda, direttore dell’Ufficio Beni Culturali della Curia -. Speriamo che si ripeta l’interesse dell’anno scorso. Ma soprattutto vogliamo aggiungere un “regalo” alle Vie dei Tesori: vi affideremo, in collaborazione con la Biennale di Arte Sacra, la Chiesa della Pinta e la bellissima Chiesa di Santa Caterina, negate al pubblico da tantissimo tempo”. Un “fuori programma” che sarà fruibile per i cinque week end: la chiesa di Santa Caterina, in piazza Bellini, sarà aperta ogni venerdì, sabato e domenica dalle 10 alle 18, mentre la Chiesa della Pinta (piazza della Pinta, angolo via dei Benedettini) si potrà visitare ogni sabato e domenica dalle 10 alle 18. “Per la prima volta – dice il presidente del consiglio comunale di Palermo, Salvatore Orlando - pensiamo a un programma specifico per i bambini, che saranno il nostro pubblico domani. Dopo dieci anni di successi de Le Vie dei Tesori, è giunto il momento di ideare programmi dai target specifici che possano divulgare ancora di più una manifestazione già ampiamente rodata”. “La collaborazione con questo evento nato e alimentato dal basso – dice Aurelio Angelini, docente all’Università di Palermo e presidente della Fondazione Unesco Sicilia - è nello spirito unescano, sia nel metodo che nella finalità culturale, quello di fare accrescere la stima e il valore dei territori e del patrimonio in cui viviamo per rafforzare la coesione sociale, e per rendere consapevoli i cittadini delle politiche di cultura e di conservazione delle nostre identità e di ciò che possiamo nei limiti della sostenibilità, fruire per il benessere della società”. “Quest’anno il Festival Le Vie dei Tesori – dice il direttore dell’Ufficio scolastico regionale, Maria Luisa Altmonte - si arricchisce ulteriormente grazie al contributo degli studenti delle quarte classi degli istituti di istruzione secondaria superiore di Palermo che realizzeranno attività di alternanza scuola-lavoro. Già a partire dal mese di luglio 18 tra licei classici, scientifici, artistici, linguistici e socio psico-pedagogici e istituti tecnici economici e per il turismo hanno selezionato 250 studenti che sono stati inseriti in percorsi di alternanza scuola-lavoro progettati dai loro docenti e dai tutor aziendali dell’associazione. Gli studenti selezionati svolgeranno durante il Festival stage per accoglienza e illustrazione dei siti ai visitatori (eventualmente anche in lingua straniera); supporto alla realizzazione dei laboratori dedicati ai bambini; sostegno all'organizzazione amministrativa del Festival. Questi progetti di alternanza, avvicinando gli studenti palermitani all'immenso patrimonio artistico, naturalistico e paesaggistico della città molto spesso sconosciuto, rappresentano per loro un'opportunità preziosa che speriamo, in considerazione dell'entusiasmo e impegno con il quale stanno affrontando l’esperienza, possa costituire la base per futuri sviluppi lavorativi e autentica costruzione di spirito di cittadinanza”. “Siamo molto contenti di sostenere la decima edizione de Le Vie dei Tesori, un importante Festival di luoghi e idee della città di Palermo, che solo il Lotto avrebbe potuto promuovere non solo perché è da sempre legato all’arte e alla cultura – ha dichiarato Simone Cantagallo, direttore Relazioni con i Media di Lottomatica - ma anche perché Il Gioco del Lotto da anni è impegnato proprio a far scoprire e conoscere l’immenso patrimonio artistico che ci circonda, attraverso aperture gratuite delle numerose opere e monumenti italiani. Infine, come già saprete, Il Gioco del Lotto sta promuovendo da due anni un tour nelle città italiane sede delle Ruote del Lotto (tra cui Palermo è l'ultima ed è in procinto di partire) con attività culturali e di intrattenimento, per incoraggiare i cittadini a riscoprire la propria città e a rivalutarne le bellezze, in modo divertente”. I LUOGHI NUOVI Quest’anno, per il decennale del Festival (“battezzato” anche dal patrocinio della Camera dei deputati e dal ministero per i Beni e le Attività culturali) sono tante le novità. A partire dagli oltre 30 luoghi che aprono le porte per la prima volta per il Festival, dalla straordinaria Villa Bordonaro ai Colli fino a Villa Pottino in via Notarbartolo. E ancora: Palazzo Zingone-Trabia con la sua alcova sconosciuta, il rifugio antiaereo della Seconda guerra mondiale sotto piazza Pretoria, lo straordinario itinerario del Liberty messo a disposizione dalla sovrintendenza (Villino Florio, Villino Ida, Villino Favaloro), il Museo del Risorgimento appena riaperto dopo la lunga chiusura, il Museo Salinas restaurato, la Gipsoteca di Palazzo Ziino, la misteriosa Sala del Calendario nel convento di San Domenico, la cappella di Maria Santissima della Soledad che appartiene al clero spagnolo, la chiesa inferiore della Cappella Palatina, gioiello sconosciuto che si trova all’interno del celebre sito Unesco. Novanta luoghi che possono anche essere scoperti “componendoli” in dieci itinerari a tema: Palermo dal basso, dall’alto, Palermo del Liberty, Palermo dei misteri, Palermo dei musei e degli archivi; Palermo delle ville, di Serpotta e di Borremans, Palermo di scienza e natura, Palermo sulle tracce degli ebrei, Palermo con la sua lunga eredità arabo-normanna che si legge in chiese e palazzi fino alla fine dell’Ottocento. I COUPON PER LE VISITE Per visitarli, basta acquisire sul sito www.leviedeitesori.it i coupon per le visite guidate: i coupon da 10 euro per 10 visite guidate in 10 posti a scelta; i coupon da 5 euro per 4 visite guidate in 4 posti a scelta; i coupon da 2 euro per una visita singola. Sui luoghi sarà possibile trovare soltanto i biglietti cartacei validi per una visita singola. È attivo ogni giorno dalle 10 alle 18 il centro informazioni della manifestazione: il numero è 091. 8420062. LA NOTTE BIANCA UNESCO E poi gran finale con la Notte bianca nei 9 siti dell’itinerario arabo-normanno appena riconosciuto dall’Unesco: Palazzo Reale e Cappella Palatina, chiesa di San Giovanni degli Eremiti, chiesa di Santa Maria dell’Ammiraglio, chiesa di San Cataldo, Cattedrale, Zisa, Ponte dell’Ammiraglio, Cattedrale di Cefalù, Cattedrale di Monreale. I 7 siti a Palermo saranno aperti venerdì 28 ottobre dalle 20 alle 24, la Cattedrale di Monreale sabato 29 dalle 20 alle 24, la Cattedrale di Cefalù domenica 30 dalle 17 alle 21. Per quel che riguarda la Notte bianca, l’ingresso, con visita guidata, sarà gratuito. LA CARTA GOLD Quest'anno nasce anche la Carta Gold, una tessera nominativa che consentirà agli appassionati di accedere liberamente ai 90 siti del Festival. I titolari della Carta Gold, a fronte di un contributo di 50 euro, contribuiranno a sostenere inoltre il restauro del portale di Palazzo Alliata di Villafranca. GLI INGRESSI OFFERTI DAL LOTTO Grazie alla collaborazione con il Gioco del Lotto, i cinque luoghi che hanno il numero corrispondente alla cinquina che sarà estratta sulla ruota di Palermo il 24 settembre saranno visitabili a titolo gratuito nel corso della manifestazione: un luogo ogni domenica a partire dal 9 ottobre con un raddoppio il 30 ottobre. IL PROGETTO KIDS I bambini saranno ospiti d’onore, grazie al progetto “Le Vie dei Tesori Kids” sostenuto dalla presidenza del Consiglio comunale. In sette tra i 90 tesori aperti alla città (Spasimo, Palazzo di Città, Oratorio di San Lorenzo, Museo Salinas, Villa Whitaker, Archivio di Stato-sede Catena, Ecomuseo del mare) si svolgeranno ogni domenica alle 11 visite guidate animate a misura di bambino e un ricco calendario di laboratori sulla lettura, l’archeologia, le mummie. I piccoli che parteciperanno riceveranno un kit all’insegna della creatività. In questi sette posti, grazie alla collaborazione dell’associazione Palermo baby planner, sarà possibile noleggiare passeggini gratuitamente. PER I TURISTI Da quest’anno, poi, un’app scaricabile gratuitamente pensata per tutti i fruitori del Festival, ma in special modo per i turisti. All’ingresso di ciascuno dei 90 luoghi si potrà, grazie a un QR code da far “leggere” al telefonino, ricevere le descrizioni dei siti i in inglese e in francese. Un segmento in costante crescita, quello dei turisti e soprattutto degli escursionisti in sosta a Palermo con navi da crociera che partecipano alla manifestazione. A monitorare i flussi turistici della manifestazione sarà anche quest’anno l’Otie, l’Osservatorio turistico delle isole europee. “La garanzia di continuità della manifestazione e la partecipazione di enti e istituzioni della città – dice Giovanni Ruggieri, docente di Economia del Turismo all’Università di Palermo e presidente dell’Otie – hanno dato fiducia a operatori turistici e viaggiatori individuali. Se lo scorso anno la quota di turisti ed escursionisti partecipanti ha raggiunto il 30 per cento, quest’anno si stima una crescita di un’ulteriore quota del 5 per cento, al fine di far assumere alla manifestazione la caratteristica di attrattore turistico culturale”. E un’altra spinta turistica alla manifestazione la darà il fatto che la Gesap, la società di gestione dell’aeroporto, regalerà (a coloro che atterrano a Palermo provenienti da una destinazione internazionale), mille coupon per partecipare alle visite. Un’importante collaborazione che farà di Palermo una meta ancora più attrattiva. IL VILLAGE E GLI INCONTRI-DEGUSTAZIONI Ma quest’anno le novità sono ancora tante: nelle prime due settimane di ottobre sarà allestito nelle zone pedonali del centro storico “Le Vie dei Tesori Village”, un villaggio che intende valorizzare le eccellenze dell’artigianato e del gusto, in collaborazione con l’assessorato alle Attività produttive del Comune. Dal 3 al 9 ottobre in corso Vittorio Emanuele e dal 10 al 16 ottobre in via Maqueda. In box ecologici troveranno spazio artigiani del legno, del cuoio, della ceramica, ma ci sarà spazio anche per corner di assaggi di qualità, spazio per attività per bambini, per estemporanee di arte e per la vendita del merchandising ufficiale della manifestazione: t-shirt, tazze, penne, quaderni. E a proposito di gusto, grazie alla collaborazione con San Lorenzo Mercato e con il corso di laurea in Scienze e tecnologie agro-alimentari dell’Università di Palermo, si terranno quattro incontri-degustazioni al San Lorenzo Mercato nei venerdì della manifestazione (venerdì 7, 14, 21, 28 ottobre alle 18). Quattro incontri con docenti universitari e produttori, dedicati ciascuno a un prodotto alimentare di qualità che culmineranno con una degustazione. I TOUR D’AUTORE La città sarà attraversata da oltre 120 tour d’autore: dalla città ebraica a Monte Pellegrino, dalla Palermo dei delitti a quella dell’Inquisizione, dalla città degli innamorati a quella dei fiumi scomparsi. Novità, tra i tour, un ciclo curato da Mario Bellone e intitolato “Le Vie del cinema – Ciak a Palermo” dedicato a luoghi della città che sono stati set cinematografici. Tutti i tour si prenotano on line su www.leviedeitesori.it, il contributo è di 4 euro comprensivo di radioguida. I CONCERTI E I TALK Per quel che riguarda gli eventi, saranno nove: cinque concerti, parte del cui ricavato verrà utilizzata per sostenere progetti di reinserimento lavorativo e sociale di ex detenuti del Malaspina, con la direzione artistica di Roberto Bellavia e la collaborazione con Promoart Palermo di Aura Lopes (contributo:10 euro). E quattro incontri con protagonisti della vita civile e culturale (ingresso gratuito). I concerti sono straordinari appuntamenti con la musica dal mondo che si svolgeranno tutte le domeniche mattina di ottobre (tranne il 16) alle 11 all’Oratorio del Santissimo Salvatore. Il 2 ottobre un’immersione nei ritmi e nei suoni della lontana India con il Surma Dohar Trio; il 9 ottobre il Trio Soleil, ovvero il musicista francese Sylvestre Soleil al didgeridoo insieme con i due siciliani Eldo Lauriano al clarinetto basso e Gandolfo Pagano, alla chitarra preparata; il 23 ottobre “I suoni del mondo” che farà incontrare per la prima volta tre grandi artisti provenienti l’uno dall’Africa, l’uno dalla Sicilia e l’altro dalla Palestina (Jali Diabate, voce e kora, Giuseppe Di Bella, voce e chitarra, Faisal Taher, voce e oud), domenica 30 ottobre Ecce Cello, ovvero David Fernandéz, eclettico artista spagnolo residente a Berlino, con il suo originalissimo mix di classica, elettronica e jazz. Il 28 ottobre alle 21.15 al Teatro Massimo, infine, “Lungo le Vie del cuore”, un concerto eccezionale, appositamente realizzato per Le Vie dei Tesori, nel quale - accompagnati da un quartetto d'archi – si esibiranno l’ex Matia Bazar, Antonella Ruggiero, e il gruppo italo-palestinese dei Radiodervish (biglietti da 15-20-30 euro). I protagonisti degli incontri d’autore saranno il teorico della “decrescita felice” Serge Latouche, i giornalisti Enrico Deaglio e Marcello Sorgi, la blogger delle mamme Claudia De Lillo.
Leggi tuttoTutte le deviazioni per la Turin Marathon!
di Alberto GarbinDomenica 2 Ottobre si correrà la 30° edizione della Turin Marathon, che attraverserà la città da Nord a Sud passando per quasi tutti i quartieri della città. Oltre a Torino, la maratona toccherà anche i comuni di Moncalieri e Nichelino. Aperta sia a professionisti che agli amatori, la maratona partirà alle 9,30 da Piazza San Carlo, mentre l’arrivo è previsto non oltre le 15.00 in Piazza Castello. Previsti disagi alla circolazione a causa della chiusura di molte strade, che verranno transennate circa 15 minuti prima del passaggio degli atleti. Di seguito il percorso completo: Piazza San Carlo, via Roma, piazza Castello, via Po, piazza Vittorio Veneto, corso Moncalieri (carreggiata lato ovest); ponte Umberto I, viale Virgilio, viale Turr, viale Marinai D’Italia, corso Galileo Galilei, ponte Balbis, piazza Muzio Scevola (emiciclo lato Sud-Ovest), corso Monterotondo (carreggiata), piazza Zara (carreggiata), corso Moncalieri (semicarreggiata lato Ovest), corso Orbassano (tratto compreso tra strada Torino e via Padova), corso Orbassano (semicarreggiata, le prime due corsie lato sud-est), corso Settembrini (carreggiata lato sud-ovest), piazzale Caio Mario (emiciclo lato sud-est), corso Unione Sovietica, via Passo Buole, via Pio VII (tratto compreso tra via Passo Buole e via Bossoli), via Bossoli, rotonda via Bossoli-via Zino Zini (senso normale di marcia), via Zino Zini (carreggiata nel tratto compreso tra via Bossoli e corso Sebastopoli, poi semicarreggiata lato est fino a corso Bramante), corso Bramante (controviale lato nord fino a corso Turati), corso Lepanto, piazzale Costantino Il Grande (tratto compreso tra corso Lepanto e corso Monte Lungo), corso Monte Lungo, corso VI Novembre (controviale lato est nel tratto compreso tra corso Monte Lungo e Corso Tirreno), rotatoria (emiciclo lato est), largo Orbassano (semicarreggiata lato est), corso Rosselli (semicarreggiata lato nord), corso Mediterraneo, rotatoria (emiciclo lato est), corso Ferrucci (semicarreggiata lato est nel tratto compreso tra rotatoria e via Gabriele D’Annunzio poi carreggiata fino a corso Peschiera), corso Peschiera (tratto compreso tra corso Ferrucci e corso Trapani), corso Trapani (controviale lato est), piazza Rivoli (emiciclo lato sud), corso Francia (semicarreggiata lato sud), piazza Bernini (semicarreggiata lato sud), corso Francia (semicarreggiata lato sud), piazza Statuto (lato sud), corso Inghilterra, corso Vittorio Emanuele II (controviale lato nord nel tratto compreso tra corso Inghilterra e corso Bolzano poi semicarreggiata lato nord fino a largo Vittorio Emanuele II – tutto nel senso contrario di marcia), largo Vittorio Emanuele II (emiciclo lato nord nel senso contrario di marcia), corso Vittorio Emanuele II (carreggiata lato nord nel tratto compreso tra largo Vittorio Emanuele II e via XX Settembre nel senso contrario di marcia), corso Vittorio Emanuele II (controviale lato nord nel senso contrario di marcia fino a piazza Carlo Felice), piazza Carlo Felice (lato ovest nel senso contrario di marcia), via Roma, piazza CLN, piazza San Carlo, via Roma, piazza Castello. Altre chiusure al traffico sono: - da venerdì 30 settembre, dalle ore 00.00 a domenica 2 ottobre alle ore 20.00 – Corso San Maurizio controviale lato sud (tratto compreso tra rondò Rivella e viale dei Partigiani) - dalle ore 14.00 alle ore 18.00 di sabato 1° ottobre Piazza CLN - dalle ore 14.00 alle ore 18.00 di domenica 2 ottobre Piazza CLN (lato ovest e lato est dell’asse di via Roma anche sotto i portici a fianco delle due chiese) - dalle ore 6.00 alle ore 16.00 di domenica 2 ottobre Via Santa Teresa(tratto compreso tra via XX Settembre e piazza San Carlo); - dalle ore 6.00 alle ore 16.00 di domenica 2 ottobre Via Maria Vittoria (tratto compreso tra piazza San Carlo e via Carlo Alberto); - dalle ore 8.30 alle ore 10.45 Corso Galileo Galilei (tratto compreso tra via Benvenuto Cellini e ponte Balbis) - dalle ore 10.30 alle 14.00 Corso Settembrini (tratto compreso tra porta 15 FIAT, parte di piazzale Caio Mario e inizio corso Unione Sovietica) - dalle ore 10.30 alle ore 14.20 Corso Montelungo - dalle ore 10.00 alle ore 14.30 di domenica 2 ottobre Corso Peschiera(tratto interessato da piazza Sabotino) - dalle ore 10.30 alle ore 15.30 Corso Francia semicarreggiata lato sud (tratto compreso tra via Principi d’Acaja e piazza Statuto) Per quanto riguarda la variazione di linee di tram e autobus qui trovate il link con tutte le informazioni utili.
Leggi tuttoZTL | Pronto il nuovo ricorso, oggi assemblea cittadina
di Fabio NicolosiAncora una volta le associazioni Bispensiero, Vivo Civile e il movimento politico Siciliani Liberi sono pronti a "dichiarare guerra" alla nuova Ztl “La nuova delibera amministrativa è una mossa da consumato politico di vecchia scuola – spiega Massimo Merighi di Bispensiero, primo firmatario e promotore del ricorso. - Con questa delibera, sostanzialmente, si istituiscono di fatto nuovamente le stesse Ztl ma si avvia solo la prima (la 1). Il comunicato stampa del Comune, che annunciava il provvedimento, è fuorviante e ingannevole, e in merito andremo in fondo alla questione. Nel comunicato si parla di una “Ztl Centrale” che andrebbe da Porta Felice a Porta Nuova e dalla Stazione Centrale a via Cavour. Leggendo attentamente la delibera, si scopre invece che il confine della Ztl Centrale, le cui modalità di accesso vengono instituite con la delibera, non è assolutamente via Cavour ma via Notarbartolo. In sostanza, le Ztl sono le stesse di quelle cancellate. Se non impugnassimo questo nuovo atto, dal giorno successivo l’amministrazione sarebbe legittimata ad avviare anche la seconda Ztl, quella che si estende fino a via Notarbartolo e noi cittadini non potremmo più fare nulla per impedirlo. Noi andiamo avanti. Presenteremo un ricorso per motivi aggiunti contro la nuova delibera”. Bispensiero, Vivo Civile e Siciliani Liberi hanno indetto una assemblea cittadina che si terrà a Palazzo Pantelleria giovedì 29 settembre alle 18.30. Alla presenza dell’avvocato Dagnino tutti i cittadini, indipendentemente se residenti o meno nel perimetro delle Ztl, muniti di fotocopia del documento di riconoscimento, del codice fiscale, del libretto di circolazione e del certificato di proprietà del veicolo, potranno firmare per aderire al ricorso. Vedremo dunque se il nuovo provvedimento verrà bloccato, come accaduto già qualche mese fa, a pochi giorni dall'attivazione. Vi terremo aggiornati sugli sviluppi.
Leggi tuttoLinea 1 della Metropolitana: ‘Masha’ inizierà gli scavi ad Ottobre
di Ludovico RagonesiRisale a pochi giorni fa la pubblicazione del comunicato stampa, emanato dalla Città di Torino ed Infra.to, per quel che concerne le prove di funzionamento della TBM, rivolte al prolungamento della linea 1 della Metropolitana.A titolo informativo, si segnala che il presente testo è consultabile, ormai da qualche giorno, anche sulla pagina web della “Città di Torino – Trasporti e Viabilità” e sul sito web di "infra.to".A questo proposito, si riporta di seguito quanto vi è stato trasmesso: proseguono i lavori di realizzazione della tratta “Lingotto-Bengasi”. Sono state avviate le verifiche di funzionamento delle componenti della TBM. Al termine delle prove, la talpa "Masha", nel mese di Ottobre, inizierà a scavare il tunnel da piazza Bengasi, in direzione del pozzo Terminale, posto sul territorio di Moncalieri. Continua intanto la realizzazione delle stazioni e dei pozzi di ventilazione. E' stato inoltre comunicato che, a partire da lunedì 26 Settembre, avranno inizio le attività di realizzazione dell’accesso Est della stazione "Italia 61/Regione Piemonte". Tale intervento è stato anticipato nella programmazione dei lavori al fine di consentire il successivo ripristino della viabilità su via Nizza. Per la redazione delle presenti operazioni, su via Nizza (nel tratto compreso tra via Caramagna e via Valenza) sarà istituito il divieto di circolazione, ad eccezione dei mezzi di cantiere. Conseguentemente su via Caramagna, nel tratto compreso tra via Genova e via Nizza, sarà mantenuto il senso unico alternato a vista. Nel comunicato stampa è stato dunque confermato che tali disposizioni dureranno fino al termine della lavorazione, prevista per il mese di Marzo 2017. L’accesso al passo carraio di via Nizza 331 sarà garantito con l’arretramento dell’attuale cantiere (fronte via nizza 333) e la creazione di una viabilità di servizio. Questa modifica servirà in preparazione all’ apertura di via Nizza, fissata per il mese di Marzo/Aprile 2017. Le aree di cantiere poste in via Nizza 371-373 saranno rimosse per la fine del mese di Ottobre, in anticipo rispetto alle tempistiche previste (Gennaio 2017). Nell’ ambito dei lavori della metropolitana, risultano quasi terminate anche le lavorazioni ad opera della SMAT, poste lungo via Nizza. I cantieri verranno rimossi per la fine del mese di Ottobre.
Leggi tuttoMetropolitana, attive le emettitrici self-service di titoli di viaggio
di Mobilita CataniaPresso tutte le stazioni della metropolitana gestita da Ferrovia Circumetnea sono finalmente attive le emettitrici self-service di biglietti: quelle vecchie, per lire e mai utilizzate, erano state eliminate anni fa. Viene colmata così una grave carenza. Si tratta di una macchina dell’azienda Thales, multinazionale globale di elettronica specializzata nei settori dell’aerospazio, difesa e information technology, che si occupa dei sistemi tecnologici dei servizi ferroviari, gommati e metropolitani della Circumetnea; di Thales sono anche i nuovi varchi d’accesso ai binari della metropolitana e alcune delle nuove obliteratrici installate a bordo degli autobus e presso le stazioni. La Ferrovia Circumetnea ha infatti messo in esercizio l’anno scorso un sistema di bigliettazione elettronica integrata a servizio di tutti e tre i vettori di trasporto facenti capo all’Azienda: treni, treni della metropolitana, autobus: i titoli di viaggio potranno così essere acquistati anche dentro le stazioni metro. Inoltre le emettitrici consentiranno la ricarica delle smart-card per il rinnovo di tutte le tipologie di abbonamenti attualmente in vigore. Ti potrebbero interessare... Metropolitana di Catania | Scheda dell’opera FOTO | Ferrovia Circumetnea: nuova illuminazione a led per le stazioni della metropolitana
Leggi tuttoZTL dal 2016: ecco chi pagherà e chi non potrà circolare
di Antony PassalacquaLa Giunta comunale ha deliberato la proposta di istituzione delle 2 ZTL previste dal Piano Generale del Traffico Urbano, approvato dal Consiglio comunale il 29.10.2013. Il Pgtu infatti prevede l'istituzione di una Zona a Traffico Limitato tariffata. Il che significa l'introduzione di un pass a pagamento e destinato agli automobilisti con determinati requisiti che riportiamo qui di seguito. Novità sostanziale è che pagheranno i residenti in possesso di auto di classe Euro 0-1-2 mentre saranno esenti i possessori di veicoli di classe superiore. Esenzione anche per i veicoli ibridi ma non vengono citati quelli bi-fuel (gpl e metano). Possibile confusione nel testo? Previste infine agevolazioni in base al tipo di alimentazione del veicolo. Complessivamente saranno poco più di 250 mila le autovetture (da Euro 3 in poi) che potranno accedere all'interno del perimetro della futura Ztl (dati Aci). Paradossalmente però, potranno transitare anche i veicoli storici che in tema inquinamento non sono molto in regola con le norme anti-inquinamento e rischiano di stare sullo stesso piano dei veicoli Euro 5-6. Spetterà ora al Consiglio Comunale stabilire le tariffe. Tutti i proventi della Ztl confluiranno nella casse dell'Amat. Ci auguriamo però che prima dell'entrata in vigore di questo provvedimento, vengano portati a termine i piani sulla mobilità quali l'avvio delle linee tranviarie, l'avvio del bike sharing (assieme al car sharing), l'apertura delle nuove fermate del Passante Ferroviario a Lolli e Guadagna, ma soprattutto il biglietto unico integrato Trenitalia-Amat e la rimodulazione dell'intera rete bus. Provvedimenti essenziali per offrire una significativa miglioria del trasporto pubblico in città e non solo in Centro Storico. CHI POTRA' ENTRARE? All’interno delle predette ZTL delimitate con apposito atto deliberativo è consentita la circolazione veicolare dalle ore 00,00 alle 24.00 esclusivamente ai veicoli di classe almeno EURO 3 di cui al seguente elenco: a) autoveicoli; b) macchine operatrici; c) veicoli con caratteristiche atipiche. Le categorie di utenti esenti dal suddetto vincolo della classe di omologazione solo i seguenti: - veicoli delle forze dell’ordine, dei vigili del fuoco, dei servizi di soccorso e ambulanze; - veicoli di servizi adibiti al servizio di polizia ai sensi dell’art. 177 del Codice della Strada, privi delle scritte e dei contrassegni di identificazione; - veicoli adibiti al servizio di persone con limitata o impedita capacità motoria (muniti del contrassegno speciale); - veicoli adibiti all’assistenza e trasporto di persone con gravi infermità e/o alla raccolta e trasporto di sangue ed emoderivati (intestati a ONLUS o a soggetti diversi purchè formalmente autorizzati a tale scopo); - veicoli adibiti al trasporto medicinali urgenti; - veicoli adibiti a servizi di linea urbani; - taxi; - veicoli a motore dei residenti o domiciliati nelle “ZTL 1” e “ZTL 2”; - artigiani e aziende/imprese con sede interna alla “ZTL 1” e “ZTL 2”; - veicoli ad alimentazione ibrida (purché non funzionanti a benzina); - veicoli a emissione zero; - scuolabus (secondo la classificazione ex D.M. 18/4/1977 e s.m.i.); - veicoli di enti e aziende gestori di servizi pubblici e di pubblica utilità; - autofficine (targhe prova); - autogru; - auto storiche (ogni collezionista potrà richiedere e ottenere un unico pass sul quale accreditare tutti i veicoli di cui all’art. 60 del Codice della Strada, intestati al richiedente stesso). COSA FARE PER ESSERE IN REGOLA E AVERE I PERMESSI? Per potere accedere alle “ZTL 1” e “ZTL 2” i veicoli di cui ai precedenti punti a), b) e c) devono inoltre: essere dotati di pass; essere in regola con la revisione periodica; essere i regola con l’assicurazione; i ciclomotori (di cui alla classificazione prevista dall’art. 47 del D. Lgs. 285/92 e s.m.i.) e i motocicli (di cui alla classificazione prevista dall’art. 53 del D. Lgs. 285/92 e s.m.i.) non è necessario che siano dotati di pass ma dovranno essere in regola con la revisione periodica e con l’assicurazione. i quadricicli a motore e i motoarticolati (entrambi di cui alla classificazione prevista dall’art. 53 del D. Lgs. 285/92 e s.m.i.) devono: esssere dotati di pass; essere in regola con la revisione periodica (laddove prevista); essere in regola con l’assicurazione; essere almeno di classe Euro 2, ad eccezione di quelli di proprietà dei residenti nella stessa ZTL. L’accesso dei veicoli a motore all’interno delle “ZTL 1” e “ZTL 2”, salvo casi specifici sotto menzionati, è subordinato: 1) al pagamento di una somma necessaria per l’acquisizione dei specifici contrassegni (pass); 2) all’esposizione dei predetti contrassegni (pass). Il quadro tariffario dei corrispettivi per l’accesso alle “ZTL 1” e “ZTL 2” sarà stabilito nel corpo dell’atto deliberativo di approvazione della Rimodulazione del Contratto di Servizio di Amat Palermo s.p.a. RILASCIO CONTRASSEGNI (pass) a) Utilizzo dei contrassegni E’ fatto obbligo a tutti i proprietari di autoveicoli, macchine operatrici e veicoli con caratteristiche atipiche di dotarsi del pass per l’accesso all’interno della ZTL. Tutti i pass dovranno essere obbligatoriamente apposti sul parabrezza del veicolo, in posizione ben visibile, preferibilmente nell’angolo inferiore destro. Il proprietario del veicolo che accede alla ZTL, contravvenendo alle disposizioni in argomento (esplicitate nelle apposite ordinanze dirigenziali), è sanzionabile ai sensi del vigente Codice della Strada. L’uso improprio del pass sarà perseguito a norma di legge, e ne comporterà il ritiro. Tutti i pass in questione costituiscono titolo per la circolazione nella ZTL nel rispetto della segnaletica, del codice della Strada e delle ordinanze comunali vigenti. b) Rilascio del primo contrassegno Per ottenere il contrassegno (pass), oltre al pagamento del relativo corrispettivo, è necessario dimostrare il possesso dei requisiti attraverso la presentazione dei seguenti documenti, anche per via telematica: - domanda di richiesta - copia carta di circolazione; - copia carta d’identità o documento equipollente (patente, porto d’armi, passaporto) del proprietario del veicolo; - copia patente di guida; - copia del certificato di assicurazione. Per i non residenti ma abitanti di fatto (alla sola prima istanza), occorre anche depositare: copia dell’atto di proprietà dell’appartamento ovvero copia del contratto di affitto (da consegnare anche al rinnovo se scaduto di validità) ovvero copia utenza (ENEL o AMG o AMAP o Telecom o di altro gestore di telefonia fissa) intestante al richiedente per l’appartamento abitato dallo stesso ovvero dichiarazione uso/disponibilità dell’appartamento abitato dal richiedente a cura del proprietario dello stesso, con allegata copia carta di identità valida del proprietario dello stesso. Nel caso in cui il mezzo da autorizzare sia utilizzato/affidato esclusivamente al richiedente, occorre anche depositare: - dichiarazione uso/affidamento esclusivo del veicolo da parte del richiedente a cura del proprietario del mezzo, con allegata carta di identità valida del proprietario dello stesso (da allegare in prima istanza e al rinnovo solo se formulata come autocertificazione di affidamento). c) Validità dei contrassegni La validità dei contrassegni è legata al permanere dei requisiti. Previa verifica dei requisiti, i contrassegni a scadenza potranno essere rinnovati. Ad eccezione di quelli temporanei, i pass hanno validità annuale, mentre quelli temporanei hanno validità settimanale. I permessi giornalieri/occasionali sono regolamentati nel successivo paragrafo. d) Permessi giornalieri/occasionali Il permesso giornaliero/occasionale per l’accesso alle “ZTL 1” e “ZTL 2” è un titolo dematerializzato ottenuto dal richiedente tramite comunicazione a mezzo mail o sms inviati ad appositi recapiti individuati e pubblicizzati dall’Amministrazione Comunale. La validità del permesso è comunque subordinata al soddisfacimento delle limitazioni al transito (per categorie EURO) espresse dalla regolamentazione degli accessi alle ZTL in argomento. Il numero dei permessi occasionali richiedibili è limitato: l’auto con la targa indicata nella richiesta del permesso occasionale può usufruire solo di tre titoli giornalieri per ogni anno solare. Il permesso occasionale per l’accesso alle “ZTL 1” e “ZTL 2” scade alle ore 24,00 del giorno cui fa riferimento la richiesta e non autorizza ad accedere in altre ZTL presenti all’interno delle predette ZTL, ne alla aree pedonali, ne alle corsie riservate, ne alla sosta gratuita negli stalli soggetti a tariffazione. e) Restituzione dei contrassegni I contrassegni debbono essere restituiti all’Amministrazione Comunale alla data di scadenza e comunque qualora non sussistano più i requisiti che hanno dato luogo al rilascio. La mancata restituzione del contrassegno scaduto (o della dichiarazione di smarrimento o furto) non consentirà il rilascio del nuovo contrassegno. f) Sostituzione dei contrassegni Il titolare è tenuto a richiedere la sostituzione dei contrassegni nei seguenti casi: 1) rinnovo alla scadenza della validità annuale (restituendo il contrassegno e presentando apposita documentazione) 2) cambiamento della targa (restituendo il contrassegno e presentando documenti nuova auto; 3) cambiamento della ragione sociale (restituendo il contrassegno e presentando documentazione nuova ragione sociale); 4) deterioramento che ne causi l’illeggibilità (restituendo contrassegno deteriorato); 5) furto (è necessario presentare denuncia alle autorità di p.s.); 6) smarrimento (con autocertificazione). Anche nei casi 2), 3), 4), 5) e 6) la sostituzione del pass è a titolo oneroso e presuppone la verifica dei requisiti (essere in regola con la revisione periodica, con l’assicurazione e con la classe EURO specificata. g) Servizio gestione rilascio contrassegni Il Servizio rilascio contrassegni verrà gestito da Amat Palermo s.p.a., avvalendosi dell’Amministrazione Comunale eventualmente anche del supporto della SISPI. - STRUTTURE ALBERGHIERE E RICETTIVE La struttura alberghiera/ricettiva avrà diritto all’ottenimento di un numero massimo di pass in funzione della capacità ricettiva e dovrà sottoscrivere apposito documento definito in sede dell’emissione dei provvedimenti ordinatori attuativi. - VEICOLI DI PROPRIETÀ DEL COMUNE DI PALERMO Tutti i veicoli di proprietà del Comune di Palermo saranno dotati del necessario pass (anche virtuale, tramite il semplice inserimento della targa nella “lista bianca”) senza il riconoscimento del corrispettivo, purché in regola con la revisione periodica. Sarà cura del Comando di Polizia Municipale provvedere a tutte le formalità necessarie al compimento di tale ordine. Tutti gli altri autoveicoli, macchine operatrici, mezzi d’opera o veicoli con caratteristiche atipiche di Amministrazioni ed Enti Pubblici, sono oggetto di apposita regolamentazione da esplicitare nel corpo delle ordinanze attuative delle ZTL in argomento.
Leggi tuttoZTL | Tutte le informazioni utili e le risposte alle vostre domande
di Fabio NicolosiRealizziamo questo articolo per fornire quanti più chiarimenti possibili visto l'imminente avvio della ZTL Iniziamo dall'inizio. Cos'è una ZTL? Le zone a traffico limitato (sigla ZTL), in Italia, indicano delle aree situate in alcuni punti delle città, ad esempio nei centri storici, per limitare in alcuni orari il traffico ai veicoli sotto una specifica classe di emissioni, di una data di omologazione e di un peso. Quando entrerà in vigore a Palermo? Da Giovedì 31 Marzo Com'è suddivisa la ZTL? La ZTL di Palermo è suddivisa in due zona, la zona ZTL 1 e la zona ZTL 2 Entrerà in vigore su entrambe le ZTL? Si Qual'è il perimetro delle due ZTL? E' possibile circolare senza pass lungo il perimetro? Si, è possibile circolare senza pass lungo i perimetri sia interni che esterni. Ecco quali sono i perimetri: ZTL 1: via Lincoln, piazza Giulio Cesare, piazza Sant’Antonino, corso Tukory, via Re Ruggero, piazza Indipendenza, corso Calatafimi (nel tratto iniziale e più vicino a piazza Indipendenza), corso Alberto Amedeo, via Papireto, piazza Vittorio Emanuele Orlando, via Goethe, via Nicolò Turrisi, via Villa Filippina, piazza San Francesco di Paola, via Pignatelli Aragona, piazza Giuseppe Verdi, via Cavour, piazza XIII Vittime, via Francesco Crispi, via Cala e Foro Umberto Primo. ZTL 2: piazza XIII Vittime, via Francesco Crispi, piazza della Pace, via Piano dell’Ucciardone, piazza Carlo Giachery, via Duca della Verdura, via Emanuele Notarbartolo (tratto), via Piersanti Mattarella, via Principe di Villafranca, via Paolo Paternostro, via Giovanni Amendola, piazza San Francesco di Paola, via Pignatelli Aragona, piazza Giuseppe Verdi e via Camillo Cavour. Trovate una illustrazione grafica anche nella Mappa della Mobilità Quanto costa il pass? Il pass costa 100€ per i non residenti e 90€ per i residenti La mia macchina è Euro 0,1,2,3,4,5,6 con quali si può circolare? Tutte le auto Euro 0, 1 e 2 (cioè immatricolate prima del 2001) non potranno accedere alla Ztl, nemmeno pagando, a meno che il proprietario non sia residente nella zona a traffico limitato Tutte le altre auto possono entrare pagando il pass di 90€ o 100€ Ho un auto a Gas o Gpl quanto mi costa il pass? Il pass costa 50€ invece che 100€ Che agevolazioni ho se sono residente all'interno della ZTL? Verrà data possibilità di parcheggiare gratuitamente nelle zone blu di competenza territoriale e di viaggiare gratuitamente a bordo di una linea Amat che attraversa la Ztl centrale ad eccezione della linea 101. Per tutti i cittadini saranno attive gratuitamente anche le navette che collegheranno i mercati con i principali monumenti. I motocicli e i ciclomotori devono pagare? No Quali sono le categorie esenti? In deroga ai divieti di cui al punto 3, è consentito il transito nella “ZTL Centrale” a: Veicoli a braccia; Veicoli a trazione animale; Velocipedi; Ciclomotori e motocicli; Veicoli di polizia stradale, dei vigili del fuoco, dell’Esercito, dei servizi di soccorso e ambulanze Veicoli adibiti al servizio di polizia ai sensi dell’art. 177 del Codice della Strada, privi delle scritte e dei contrassegni di identificazione; Mezzi di Amat Palermo S.p.A. adibiti al trasporto di persone Lavoro all'interno della ZTL posso accedere pagando il pass anche se la mia auto non è un Euro 3? Si sono autorizzati i seguenti: Residenti, domiciliati e accasermati; chi presta assistenza domiciliare; chi effettua assistenza e trasporto di persone con gravi infermità e/o raccolta e trasporto di sangue ed emoderivati; Trasporto di medicinali urgenti; Medici convenzionati con il Servizio Sanitario Nazionale; Attività economiche con sede nella ZTL; Strutture ricettive; Persone con limitata o impedita capacità motoria muniti del contrassegno speciale; Enti pubblici e società ad essi collegate, Corpo diplomatico, A.S.P. e Aziende sanitarie ospedaliere, Protezione Civile, Croce Rossa; Taxi, Noleggio con conducente per trasporto di persone (NCC) con veicoli M1, Car Sharing; Autolinee, mezzi pesanti turistici (noleggio con conducente per trasporto di persone e bus turistici), servizi turistici di linea Scheda 6.4 - Scuolabus; Enti e aziende gestori di servizi pubblici e di pubblica utilità; Posto auto in spazi privati destinati alla sosta comprese le autorimesse; Veicoli a trazione esclusivamente elettrica; Veicoli ibridi elettrici; Veicoli a gas (GPL)/metano; Targhe prova; Autogrù; Autoveicoli d’epoca e di interesse storico e collezionistico Dove e in che modo posso richiedere il pass? Dal 14 marzo sarà attivo sul sito del Comune di Palermo, il servizio on-line di prenotazione dei pass che potranno essere pagati tramite bollettino postale o bonifico bancario e che saranno recapitati a casa entro sette giorni successivi al pagamento. Dal 21 marzo sarà attivo anche il servizio di pagamento on-line attraverso carta di credito o banco posta, con rilascio immediato di un pass temporaneo e con il recapito a casa del pass definitivo entro sette giorni. Contemporaneamente sarà attivato il servizio di rilascio pass presso le sedi Amat di via Manin e via Giusti, presso i depositi del Tram di Roccella e Castellana; cittadella universitaria di viale delle Scienze. E' necessario esporre il pass? Il contrassegno cartaceo, dotato di ologramma e QR code, consente l’accesso e il transito nella “ZTL Centrale”. Il contrassegno deve essere obbligatoriamente esposto all’interno del parabrezza del veicolo, in posizione ben visibile. La mancata esposizione dello stesso, sia in transito che in sosta, equivale alla mancanza del titolo e pertanto rende il veicolo soggetto alle sanzioni previste dal C.d.S. È vietato l’uso di fotocopie dei contrassegni. Ci sono fasce orarie? Si. La ZTL sarà attiva dalle 08 alle 20 con una fascia oraria di libero transito dalle 14.30 alle 15.30 per tutti i veicoli compresi i non ammessi. Il provvedimento non sarà valido né il sabato (dalle 13.00 in poi) né la domenica. E' possibile richiedere dei pass temporanei? Si i pass avranno valenza annuale € 100,00 - semestrale € 50,00 - mensile € 20,00 - giornaliero € 5,00. Chi controllerà? I varchi di accesso alla nella ZTL Centrale saranno controllati sia dalla Polizia Municipali, ma anche mediante un sistema di controllo telematico del transito veicolare, autorizzato ai sensi dell’art. 17, comma 133-bis, della legge n. 127/1997 e del D.P.R. 250/1999. Quali sono le sanzioni? • veicoli cat. inferiore ad euro 3 non autorizzati (Art. 7 comma 1b e comma 13bis del Codice della Strada): euro 164,00 • veicoli cat. superiore ad euro 2 non autorizzati (Art. 7 comma 9 e comma 14 del Codice della Strada): euro 81,00 • sosta in ZTL di veicoli non autorizzati in orario di vigenza della Z.T.L. (Art. 158 comma 2l e comma 6 del Codice della Strada): euro41,00 Questi dati sono tratti dai nostri articoli: ZTL | Pass a € 90 per i residenti all’interno della zona a traffico limitato Le ZTL partono il 31 Marzo: istruzioni per l’uso Ztl, ecco chi pagherà e chi potrà entrare
Leggi tuttoLe mappe delle tre nuove linee tram di Palermo
di Antony PassalacquaCome preannunciato ieri durante durante l'incontro avvenuto al Teatro Politeama nell’ambito degli attuali lavori dell’anello ferroviario, sono stati svelati i piani della grande mobilità grazie alla copertura dei fondi comunitari 2014/2020. Nel dettaglio, vi riportiamo i dettagli delle future linee tranviarie che amplieranno l’attuare rete, e che si andranno a connettere con l’attuale Passante Ferroviario. Siamo ancora alla fase preliminare dove ci saranno dei passaggi con le varie commissioni consiliari, consiglio comunale, Genio Civile, ma soprattutto non dovrà venir meno la partecipazione della cittadinanza onde evitare disinformazione sui vari progetti. Si dovrà partecipare affinché si possano portare nelle sedi giuste eventuali criticità, proposte, miglioramenti, etc. Qui troverete la registrazione dell'intero dibattito che si è svolto.
Leggi tuttoStop ai treni da Notarbartolo a Punta Raisi, ecco i servizi sostitutivi
di Antony PassalacquaDal Comitato Pendolari Sicilia, ecco un comunicato sui servizi sostitutivi che verranno attuati durante il blocco della tratta ferroviaria fra Notarbartolo a Punta Raisi. Alleghiamo anche l'orario delle corse sostitutive in pullman. Con grande soddisfazione possiamo finalmente annunciare di essere riusciti a far istituire i servizi sostitutivi in vista della chiusura della metropolitana da Palermo Notarbartolo a Punta Raisi per i lavori di raddoppio sulla tratta B. Il servizio partirà dal 29 Giugno 2015. Rispetto alla chiusura avvenuta nel 2010, ci preme sottolineare come stavolta i nostri appelli siano stati recepiti in largo anticipo sia dall’Assessore, che da Trenitalia , Comune ed RFI. Consapevoli che nessun servizio su gomma potrà mai sostituire pienamente ed efficacemente il servizio su ferro, riteniamo la soluzione trovata molto soddisfacente. Dovendo rientrare nei limiti di costi derivanti dal contratto in essere e della struttura della circolazione stradale di Palermo, si è arrivati a programmare un servizio di pullman il più compatibile possibile con la situazione di Palermo. Ringraziamo l’Assessorato alle Infrastrutture e Trasporti, Trenitalia e Comune di Palermo per aver partecipato attivamente a trovare una soluzione. Operativamente avremo la metro in servizio ogni mezz’ora da Palermo Centrale a Giachery e viceversa. Abbiamo proposto come Comitato di fissare a “Fiera” il nodo di interscambio treni-bus, evitando Notarbartolo e Giachery, altamente intasate per via dei lavori in corso e del mercato ortofrutticolo. Ci sarà un servizio di n (1…5) pullman ogni ora, quindi coprendo due corse metropolitane in entrambe le direzioni di marcia. Impossibile attivare servizi ogni mezz’ora onde evitare accodamenti di decine di pullman e conseguenti condizioni di stallo. Da Fiera i pullman andranno in direzione Piraineto, fermando nelle fermate intermedie . Lo stesso avverrà in direzione Palermo. Si è cercato di intensificare le corse nelle fasce pendolari. Il servizio per l’aeroporto sarà garantito con biglietto Trenitalia da Prestià e Comandè o da AST. Sarà la Regione a sciogliere il nodo. Per problemi alle regole di mobilità urbana non saranno accettati passeggeri non abbonati provenienti e diretti nell’area urbana. Bisognerà servirsi di AMAT. Questa programma è considerato sperimentale. Saremo noi Comitato e Trenitalia a valutare il servizio nelle prime settimane e successivamente ad affinarlo. Cosi come avverrà all’inizio dell’anno scolastico. Resta da premere AMAT per potenziare il servizio nella zona di scopertura della metropolitana. Tra le altre cose la Regione ha avviato un progetto pilota che dovrebbe portare a breve al biglietto unico nelle tre maggiori città siciliane (Palermo,Catania, Messina). Siccome nè Trenitalia, nè le aziende di trasporto locale si ritengono pienamente remunerate con l'introduzione del ticket unico, necessita la sovvenzione regionale. La Regione Sicilia non ha disponibilità e conta di recuperare queste somme presentando il progetto pilota al Ministero competente. Siamo molto fiduciosi. Vorrei personalmente ringraziare l’Assessore Pizzo, il Dirigente Regionale Greco, i Dirigenti Trenitalia e l’Ufficio Mobilità del Comune di Palermo , per l'attenzione e la dedizione che ci hanno riservato. Senza la loro collaborazione dubito che saremmo arrivati ad una soluzione. Giacomo Fazio.
Leggi tuttoTram, queste le frequenze ufficiali: Linea 1 servita ogni 5 minuti, poi..
di Antony PassalacquaL'attuale sistema tranviario realizzato all’interno del Comune di Palermo è costituito da tre linee tranviarie confluenti dalla periferia di Palermo verso alcuni centri di interesse prossimi al centro della città ed è gestito con i seguenti 4 itinerari : Linea 1 "Roccella" : lunga ca. 5,5 km , in doppio binario, collega la zona est della città direttamente alla Stazione Centrale FS, favorendo così l’interscambio anche con le linee ferroviarie regionali e a lunga percorrenza. Frequenza 5’ – tram in servizio: 8 __ Linea 2 "Borgonuovo –Notarbartolo": lunga circa 4,8 km, in doppio binario, collega il quartiere Borgo Nuovo (zona nord-ovest della città) con la Stazione FS Notarbartolo. Frequenza 10’ – tram in servizio: 3 __ Linea 3 "C.E.P. - Notarbartolo": lunga circa 5 km, in doppio binario, collega il grosso insediamento abitativo del quartiere CEP con la Stazione FS Notarbartolo. Frequenza 10’ – tram in servizio: 3 __ Linea 4 "Notarbartolo-Calatafimi-Notarbartolo": circolare lunga circa 8 km, collega il grosso insediamento abitativo del quartiere Notarbartolo con l'area est della Città nella zona nevralgica attraversata da Corso Calatafimi. Frequenza 12’ – tram in servizio: 3 In estrema sintesi, le caratteristiche peculiari del sistema di trasporto appena realizzato sono: Tre linee per una lunghezza totale di 18,310 km Velocità commerciale 20 km/h 44 fermate compresi 5 Terminal due dei quali, Stazione Centrale e Stazione Notarbartolo, parti integranti dei due più importanti nodi di scambio previsti dal Piano Integrato per il Trasporto Pubblico sede tranviaria propria protetta, in modo da limitare le interferenze del traffico privato sull’esercizio ai soli attraversamenti trasversali (peraltro di tipo protetto) e garantire un’elevata velocità commerciale; 88 interferenze di cui 62 incroci stradali, 26 attraversamenti pedonali e 3 rotatorie Due depositi: Roccella e Leonardo da Vinci per il ricovero e la manutenzione dei veicoli in zona Roccella (capacità di ricovero di 18 treni al coperto) in adiacenza al Centro Commerciale Forum ed in Via Castellana (capacità di ricovero di 12 treni al coperto) in prossimità della rotonda di confluenza tra la Via L.do da Vinci e la Via Michelangelo Flotta composta da 17 veicoli Bombardier Flexity Outlook di concezione innovativa, a pavimento totalmente ribassato per facilitare la salita di persone a limitata mobilità; Capacità del sistema attuale: 75.000 pax/giorno 24,5 mln pax/anno asservimento semaforico agli incroci e lungo i passaggi pedonali, per avere la via libera per il tram (onda verde). Di seguito la mappa delle linee. Interessante sarà la frequenza su via L. Da Vinci (alta e bassa), dove si vedranno vetture ogni 5' essendo tratto in comune fra le linee 2-3-4.
Leggi tuttoTre nuove linee tranviarie per Mondello, Bonagia, Università
di Antony PassalacquaIl Comune di Palermo annuncia l'ampliamento dell'attuale rete tranviaria per i prossimi anni. Durante l'incontro pubblico che si è svolto al Teatro Politeama nell'ambito degli attuali lavori dell'anello ferroviario, sono stati svelati i i piani della grande mobilità grazie alla copertura dei fondi comunitari 2014/2020. Nel dettaglio, si parla di 3 nuove linee che amplieranno l'attuare rete, e in connessione con l'attuale Passante Ferroviario. Linea 4: verrà rappresentata dal prolungamento della linea 3b sulla circonvallazione, scenderà su via Basile fino a via Brasa; da qui la linea proseguirà fino ad attestarsi a Falsomiele-Bonagia con il passaggio lungo via Lodato e la realizzazione di un nuovo ponte sull'Oreto (carrabile). Linea 5: servirà a collegare le linee 1 e 2 ma soprattutto i depositi rispettivamente a Roccella e Borgo Nuovo. Come annunciato qualche mese fa, si tratta di una linea che scorrerà su via Lincoln, Cala, e proseguirà lungo via Duca della Verdura per connettersi con l'attuale termina Notarbartolo. Linea 6: questa linea è una novità e punterà a collegare il centro città con la borgata marinara di Mondello. Partirà infatti dal terminal della Stazione Centrale, via Roma, viale Strasburgo fino ad arrivare a Partanna. Notando il percorso di questa linea, forse tramonterà l'idea del secondo stralcio (ancora da progettare) della Mal fino a Mondello. Metropolitana automatica che verrà confermata nel tratto Oreto-Notarbartolo. Mentre scriviamo, è ancora in corso la diretta video che potrete seguire qui.
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IrexiaAnche i tonrelli a 3 sbarre si saltano facilmente (visto nella metropolitana di Milano), credo siano...24 Sep 2016 14:57 Mobilita.org
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SalvatoreBComunque il rendimento delle centrali a combustibili fossili è molto più alto del rendimento dei m...07 Jun 2016 22:27 Mobilita.org
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cirasadesignerUna idea che potrebbe essere interessante ma credo solo nei piccoli spostamenti e limitati ai deposi...07 Jun 2016 12:57 Mobilita.org
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Salvatore Sanòvogliamo parlare di sicurezza per il ciclista ? in alcune biciclette specialmente quelle da corsa o ...05 Jun 2016 21:29 Mobilita.org
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PietroGià! Per carità. E' figgessimo e bellissimo! MAGARI ... Ma qui non servono mica le cattedrali nel ...22 May 2016 12:24 Mobilita.org
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Salvatore SanòSono d'accordo con te Pietro questa struttura non è praticabile e non funzionale a Palermo o sullo ...20 May 2016 17:48 Mobilita.org
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Salvatore Sanò.....mettiamoci pure, coloro che hanno le biciclette, e che avrebbero il piacere di spostarsi da una...20 May 2016 17:44 Mobilita.org
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PietroPer carità ... non vogliatemi troppo male. Credo ormai si sia capito che non sono così duro perch...20 May 2016 11:09 Mobilita.org
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PietroFabio ... Fabio! :) Ma ti pare che non ho mai traghettato? ... La situazione di quei traghetti è...20 May 2016 11:02 Mobilita.org
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fabio77Aerobus a parte, la situazione dei traghettamenti sullo Stretto è vergognosa. Pietro, non so se t...20 May 2016 10:48 Mobilita.org
- MAQVEDA 17 489
- Paco 7 942
- Lele 6 797
- Metropolitano 3 182
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- 01 lug 2016
L'originalità alla fermata del bus: quanto possiamo imparare dagli altri?
di Giulio Di ChiaraQuanti monumenti conta l'Italia probabilmente non lo sanno nemmeno al Ministero dei beni e delle attività culturali e del turismo. Spesso tanti di essi non vengono valorizzati come meriterebbero o addirittura gravano in condizioni di degrado. La valorizzazione è spesso un tema molto sentito e in auge nei dibattiti che altrettanto spesso si arenano difronte alla mancanza di risorse. Con questo articolo vogliamo imparare dagli altri. Precisamente dagli austriaci. In foto, una parete trasparente di una fermata del trasporto pubblico riproduce il disegno di come era in origine questa porta storica, giocando con la prospettiva del monumento stesso. Un bel modo di utilizzare al meglio il tempo durante l'attesa del bus, in modo creativo, per niente invadente e sicuramente originale. In Italia quanto saremmo capaci di rispettare un'installazione del genere senza imbrattarla immediatamente con un "forza juve" o "ciccia ti amo" ? Ma soprattutto quanto sono aperti alle novità low cost i nostri amministratori? C'è sempre bisogno di spendere migliaia di euro per creare qualcosa di utile, efficace e bello? A volte basta copiare.
Leggi tutto - 07 giu 2016
Svezia: al via la sperimentazione delle autostrade elettriche
di Andrea BaioTra qualche giorno partirà in Svezia, lungo un tratto di 2 km dell'autostrada E16, una sperimentazione che mira a ridurre fortemente l'impatto in termini di inquinamento atmosferico prodotto dai mezzi pesanti che trasportano quotidianamente le merci. L'idea è partita già tempo fa negli USA, precisamente a Los Angeles, con l'obiettivo di collegare il porto a un deposito merci. La sperimentazione prevede l'utilizzo di veicoli Scania dotati di pantografo (esattamente con i sistemi tranviari, ferroviari e filobus) che consentirà l'apporto di energia elettrica al veicolo. Il pantografo "intelligente" si abbassa una volta che il veicolo abbandona la corsia elettrificata tramite catenaria, per effettuare ad esempio un sorpasso. I veicoli pertanto sono ad alimentazione ibrida. Tuttavia, se la sperimentazione andasse a buon fine, si aprirebbe un nuovo mercato dove la Germania in primis sarebbe disposta ad investire molto. Le perplessità tuttavia non sono poche. I costi di produzione per corsie elettrificate sono infatti molto alti (nell'ordine del milione di euro a chilometro), e potrebbero diventare un problema non indifferente su larga scala. Inoltre, c'è da chiedersi quanto sia il risparmio effettivo in termini di inquinamento atmosferico, dato che il problema in realtà viene solo spostato altrove; infatti, l'energia elettrica è prodotta dai carburanti fossili. Pertanto, si risparmierebbe inquinamento atmosferico nei centri urbani, che verrebbe però dirottato nei centri di produzione.
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