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30 ott 2019

AEROPORTO FIUMICINO | La risposta di Adr in merito alla bocciatura della 4° pista

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In merito alle notizie diffuse sulla decisione della Commissione VIA del Ministero dell’Ambiente relativa al progetto di sviluppo aeroportuale presentato da ADR ed ENAC il 31 marzo 2017, Adr in una nota afferma: “La società ritiene utile ricordare – come già reso noto in alcune occasioni pubbliche – che sta lavorando da tempo con ENAC alla revisione del piano di sviluppo dell’aeroporto di Fiumicino, con l’obiettivo di coniugare la necessità di aumentare la capacità del traffico aereo sul Leonardo da Vinci al profondo rispetto dell’ambiente e del territorio che circonda il sedime aeroportuale. Il principale scalo italiano, porta d’accesso da e per il nostro Paese rispetto al traffico globale, registra da oltre dieci anni una crescita costante del volume di passeggeri e le stime di sviluppo del trasporto aereo nei prossimi anni rendono ineludibile uno sviluppo delle infrastrutture di volo e di terra. Fiumicino è oggi uno degli aeroporti più sostenibili d’Europa, anche dal punto di vista del consumo del suolo. Peraltro lo sviluppo di Fiumicino Sud, che ha soddisfatto negli ultimi anni l’esigenza di adeguare i Terminal all’aumento dei passeggeri, è stato realizzato con logica brownfield senza utilizzare un solo metro quadro di territorio aggiuntivo”. Ti potrebbe interessare: AEROPORTO FIUMICINO | Il Ministero dell’Ambiente boccia il progetto della quarta pista

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28 ott 2019

Aeroporto Fiumicino, il progetto di completamento “Fiumicino Sud”

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Il Progetto di completamento di Fiumicino Sud prevede nel breve termine il riassetto e la razionalizzazione del sistema infrastrutturale al 2011, con lo scopo di adeguare la funzionalità ed il layout dell’aeroporto alle evoluzioni dovute al traffico. Si prevede la massimizzazione dell’utilizzo della dotazione infrastrutturale esistente al fine di superare le attuali criticità ed elevare i livelli di servizio dello scalo in termini di movimentazione aeromobili e servizio offerto ai passeggeri, operando all’interno dell’attuale sedime. In particolare, il Progetto consiste nella realizzazione della gran parte degli interventi già previsti nel Piano di Sviluppo Aeroportuale del 1994, impegnando aree ricomprese nell’attuale sedime aeroportuale. Il programma di interventi previsto dal Progetto di Completamento di Fiumicino Sud, in corso di realizzazione, aumenterà la capacità operativa del sistema terminal in uno scenario di breve termine. Una volta completate tali opere, infatti, la configurazione infrastrutturale dell’area terminale sarà composta da tre terminal, T1, T2 e T3 e 9 aree di imbarco. Il sistema delle aerostazioni è così organizzato Terminal T1 Terminal T1: ex Terminal T1 ed edifici di ampliamento; Area di imbarco A: nuovo molo; Area di imbarco B: molo esistente; Area di imbarco C: ristrutturazione e riconfigurazione area attuale; Area di imbarco D: molo esistente; Terminal T2 Terminal T2: ex Terminal T3 con ristrutturazioni e riconfigurazioni layout interno Area di imbarco E: nuovo edificio di ampliamento Area di imbarco F: nuovo molo Area di imbarco G: satellite esistente Area di imbarco H: molo esistente Terminal T3 Terminal T3: sviluppo di un nuovo terminal (T4); Area di imbarco J: nuovo molo (ex apron T5). Nello specifico del sistema aerostazioni Progetto di Completamento di Fiumicino Sud prevede il completamento dell’assetto all’interno del sedime aeroportuale esistente, con l’obiettivo di allineare la capacità infrastrutturale alla crescita di traffico prevista nel medio termine ed è focalizzato sull’organizzazione funzionale dei terminal. Questo prevede la realizzazione delle nuove aree di imbarco A, E, F e J; inoltre, nell’ottica di massimizzare la flessibilità, è prevista la realizzazione del nuovo terminal T4 ad ovest del T3; l’estensione del T1; altri interventi di riqualificazione del Terminal 3 con riprotezioni e demolizioni di attività conflittuali con le nuove opere. All’interno del complesso aerostazioni è in completamento la realizzazione dei nuovi sistemi di smistamento e controllo bagagli, uno a servizio del T1 e uno a servizio del T3 a livello piazzali della nuova area di imbarco in grado di soddisfare la domanda prevista. Questi sistemi saranno connessi tra loro in modo tale da consentire il transito dei bagagli dal settore ovest dell’aeroporto verso il settore est e viceversa. Inoltre a servizio del T4 verrà realizzato un HBS/BHS dedicato. La configurazione generale del sistema terminal per Fiumicino Sud recepisce in massima parte quanto definito dal Progetto di Completamento di Fiumicino Sud.  Il completamento delle infrastrutture terminal di Fiumicino Sud permetteranno di allineare la capacità delle infrastrutture ai volumi di traffico previsti. Il layout finale dei terminal sarà in grado di gestire almeno 58mln di passeggeri totali con un elevato indice di flessibilità e di livello di servizio offerto. I TERMINAL ESISTENTI Le attuali infrastrutture terminal verranno adeguate al layout previsto nell’assetto finale di Fiumicino Sud con interventi di riqualifica e ristrutturazione finalizzate alle aree arrivi e partenze. Terminal 1 - il T1 sarà interessato da lavori di riqualifica nell’ambito del progetto di Completamento del sottosistema aerostazioni lato est, con l’obiettivo di adeguarlo al layout finale dei flussi passeggeri previsti alle quote arrivi, partenze e mezzanino. Terminal 2 -è prevista la demolizione per consentire l’ampliamento delle infrastrutture terminal in area est landside ed airside; le compagnie aeree verranno opportunamente spostate presso il T5. Terminal 3 - il T3 sarà interessato da lavori di riqualifica, al fine di adeguare il layout e la capacità del terminal alla domanda di traffico prevista all’anno 2027 con interventi mirati principalmente all’edificio storico del terminal. Sono previsti adeguamenti funzionali delle quote arrivi, partenze e mezzanino nonché interventi di adeguamento sismico, antincendio e impiantistico. Nel complesso dell’intervento sul Terminal 3, l’obiettivo primario, assieme alla ottimizzazione dei flussi passeggeri e dell’adeguamento tecnologico dei sistemi, è la definizione di un linguaggio architettonico univoco delle aree, attraverso l’impiego di elementi a basso impatto ambientale in grado di migliorare il comfort del passeggero. La ristrutturazione, che consentirà il miglioramento del livello di servizio complessivo, sarà avviata al completamento della realizzazione ed entrata in esercizio dell’Avancorpo T3 e del nuovo molo. L’iniziativa prevede di massimizzare gli spazi di circolazione dei passeggeri e ridurre le aree e i locali non strettamente necessari alla operatività del terminal. Le scelte architettoniche e di interior design saranno in linea con Molo e Avancorpo. Elevato sarà il contributo tecnologico e lo standard di automazione dei processi per favorire la crescita di capacità. Terminal 5: al fine di incrementare la capacità del sistema aerostazioni ad ovest e parallelamente ridurre la domanda di traffico sul sistema aerostazioni centrale, si prevedono interventi sulle infrastrutture del T5 mirati alla realizzazione di un terminal arrivi e partenze come soluzione temporanea all’interno del percorso infrastrutturale tracciato nel Progetto di Completamento di Fiumicino Sud. In prima fase nell’ambito del Piano recovery T2 è prevista la realizzazione di 8 gate di imbarco includendo l'area della attuale area attesa cobus e interventi di riconfigurazione del layout interno e rinnovo finiture. Nella seconda fase di interventi, si procederà con la realizzazione di nuova area gate e nuova area arrivi con possibilità di imbarco e sbarco dei passeggeri a piedi (walk-in e area arrivi walk-out) e loading bridge sul fronte nord e realizzazione di collegamento pedonale airside con il Sistema Aerostazioni Centrale. L’area accettazione potrà essere demolita dopo la attivazione del Terminal 4, mentre l’area gate prosegue in esercizio. Tale soluzione può garantire una capacità terminal fino a 6mln pax totali (3mln partenze + 3arrivi). Nell'ambito della riqualifica del T5, sono previsti interventi sulla accessibilità con il collegamento diretto della nuova infrastruttura alla viabilità principale del sistema aerostazioni, la definizione del nuovo curbside arrivi e partenze e l’adeguamento delle aree di sosta. Tale intervento include la demolizione di aree non operative o in disuso finalizzate alla valorizzazione e riqualifica dell’intera area ovest. I TERMINAL DI NUOVA REALIZZAZIONE Avancorpo T1: l’Avancorpo sarà parte integrante in continuità di spazi con l’attuale terminal e in aderenza con l’attuale confine nord; la nuova area terminal incrementerà le aree di circolazione airside per i passeggeri in partenza e in transito nelle aree di imbarco ad est del sistema aerostazioni. L’edificio sarà articolato in due livelli arrivi e partenze più un livello superiore a completamento dell’attuale mezzanino che verrà riorganizzato in funzione del nuovo assetto previsto dalle aree di imbarco in area est. stato attuale occupato da un complesso eterogeneo di edifici, realizzati in epoche diverse, che ospitano funzioni in parte non direttamente pertinenti l’operatività del terminal. L’intervento si pone quindi l’obiettivo di valorizzare l’area, rendendola esclusivamente dedicata alle funzioni di aerostazione ed incrementando le superfici operative e la capacità delle aerostazioni a est nonché acquisire la continuità volumetrico - architettonica dell’intero comparto landside. Attraverso la demolizione degli edifici attualmente inerenti il Terminal 2 ed il Crew Briefing Center di Alitalia ed il susseguente ampliamento del T1, verranno ospitati nuovi banchi check in, controlli di sicurezza centralizzati e aree di servizi airside per le partenze e nuovi nastri riconsegna bagagli per gli arrivi che contribuiranno al miglioramento del livello di qualità complessiva, del livello di servizio e della capacità del sistema aerostazioni. Terminal 4: L’aerostazione T4 prevede le facilities di accettazione e di arrivi poste su due livelli operativi. Il Terminal viene sviluppato con superficie totale di circa 20.000mq organizzati su due livelli per accogliere check-in, controlli di sicurezza, impianto smistamento bagagli e area arrivi. Il Terminal consentirà il raggiungimento dell’area di imbarco già predisposta nell’ambito della riconfigurazione del T5 nonché le aree gate del sistema aerostazioni principale tramite la connessione con il T3 alla quota +6.00, previa rimodulazione delle aree attualmente operative quali il Cerimoniale di Stato che viene demolito e ricollocato sempre all’interno del quadrante ovest del Sistema Aerostazioni direttamente servito da curbside e viabilità. Nella nuova realizzazione saranno utilizzati elementi e finiture in linea con le peculiarità e le esigenze di rappresentatività della funzione. Il Terminal 4 si configura come una connessione fisica e funzionale tra le differenti aree del Sistema Aerostazioni favorendo le sinergie operative e gestionali. Successivamente alla entrata in esercizio del Terminal 4 sarà possibile provvedere alla demolizione del Terminal 5 a attivare le piazzole assistite da loading bridge anche sul fronte sud della area di imbarco realizzata nel corso del completamento del Terminal 5. AREE DI IMBARCO ESISTENTI Area di imbarco B: 13 gates serviti da loading bridges, 14 gates per imbarchi posizioni remote espandibili a 16 gates. Area di imbarco C: 16 gates per imbarchi posizioni remote articolati su due livelli operativi. L’area C verrà completamente rimodulata nell’ambito degli interventi di ampliamento delle infrastrutture in area est; il nuovo assetto prevede 10 gate con imbarco remoto al livello apron mentre la quota superiore verrà dedicata principalmente a servizi e aree di circolazione airside. Area di imbarco D: 10 gates serviti da loading bridges. Area di imbarco G: 11 gates serviti da loading bridges, 3 gates per imbarchi posizioni remote. Area di imbarco H: 2 gates serviti da loading bridges, 15 gates per imbarchi posizioni remote. AREE DI IMBARCO DI PROGETTO Area di imbarco A: il nuovo molo sarà realizzato all’estremità est del sistema aerostazioni nell’area attualmente occupata dalle piazzole aeromobili del quadrante 300 di cui è prevista la rimodulazione. Il collegamento con il sistema aerostazioni avviene direttamente con l’Avancorpo del T1 tramite un passaggio sopraelevato posto alla quota Partenze. L’organizzazione interna ricalca quella degli altri moli già realizzati con due livelli ed una porzione di mezzanino interamente dedicati ai gate (14 provvisti di loading bridge e 10 remoti al livello piazzali) ed un livello impiantistico. Avancorpo T3: L’avancorpo del T3 in corso di completamento è un edificio volumetricamente indipendente e collegato al T3 tramite una serie di passerelle pedonali sopraelevate. Il nuovo avancorpo accoglierà 8 gate per imbarchi remoti al livello piazzali e servizi al passeggero, sedute, aree commerciali e sale VIP nei due livelli superiori. L’elevata qualità architettonica e l’introduzione di un nuovo approccio nella gestione dei flussi con la centralizzazione in un'unica area di una quota di maggioranza di servizi offerti al passeggero rappresentano gli elementi distintivi dell’intervento. Nuovo molo di imbarco ex Molo C: direttamente collegato all’Avancorpo tramite un passaggio sopraelevato il nuovo molo è dotato di 14 gate serviti da loading bridge disposti su due livelli operativi opportunamente organizzati per la segregazione dei flussi passeggeri non Schengen. Alla quota apron sarà operativo l’impianto HBS/BHS dedicato al trattamento dei bagagli originanti e in transito. Principali riferimenti in termini di numeri per le nuove infrastrutture di Avancorpo e Molo: 132.000 mq circa di nuove superfici terminal comprensive delle aree aperte al passeggero e delle aree di servizio/tecniche, di cui ca. 86.000 mq per l’area di Imbarco F e ca. 46.000 mq per l’Avancorpo; le aree terminal aperte al pubblico saranno ca 90.000mq e contribuiranno ad incrementare la capacità delle aree di imbarco del sistema aerostazioni. 14 piazzole, di cui 4 per aeromobili di classe E/F (n°2 per A380) tutte servite da pontili di imbarco e possibilità di utilizzo di alcune delle piazzole di classe C anche per aeromobili di classe E per massimizzare la capacità delle dotazioni per wide body. n. 8 gate remoti all’Avancorpo. nuovo sistema di gestione bagagli (BHS/HBS) per il Terminal 3.    

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27 ott 2019

AEROPORTO FIUMICINO | Il Ministero dell’Ambiente boccia il progetto della quarta pista

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Il Ministero dell'Ambiente ha dato parere negativo al Via per il progetto della quarta pista per l'Aeroporto Leonardo Da Vinci proposto da Enac. Le ragioni del parere negativo riguardano il rapporto tra la quarta pista e la Riserva Naturale del Litorale Romano, ma anche l'ambiente immediatamente circostante all'area interessata dal progetto e i piani territoriali del Comune di Fiumicino e di Roma Capitale.  La Commissione per la valutazione del VIA lascia tuttavia aperta la possibilità della realizzazione di una quarta pista riconoscendo la necessità di uno sviluppo dell'hub di Fiumicino. Questo sviluppo, però, non può essere incompatibile con l'ecosistema e la realtà in cui si vuole realizzare il progetto e a scapito della Riserva Naturale del Litorale Romano.

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04 set 2019

Wizz Air ha annunciato nuove rotte italiane per la Polonia

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Wizz Air ha annunciato che espanderà le sue operazioni polacche, basando 4 nuovi aerei in Polonia. Dall’estate 2020 WIZZ lancerà 15 nuove rotte da Danzica, Cracovia e Varsavia, oltre ad aumentare le frequenze settimanali sui servizi più popolari, aggiungendo un totale di 24 voli settimanali al suo programma polacco. Espandendo le sue operazioni, Wizz Air crea così oltre 160 posti di lavoro diretti aggiuntivi e avrà un team di oltre 1.100 membri dell’equipaggio basati in Polonia. L’impegno di Wizz Air in Polonia è sottolineato anche dalla forte crescita degli altri sette aeroporti polacchi. Con una rete di 193 servizi, WIZZ disporrà in totale 13 milioni di posti in vendita sulle sue rotte polacche nel 2020, il che rappresenta una crescita del 20% anno su anno. Le operazioni polacche di WIZZ non solo forniscono un accesso conveniente alle tariffe più basse tra la Polonia e il resto d’Europa di WIZZ, compresa l’Italia, ma stimolano anche il mercato del lavoro locale nei settori dell’aviazione e del turismo, supportando quest’anno oltre 8.200 posti di lavoro nelle industrie associate in tutto il Paese. A ciò si aggiunge l’importanza dei collegamenti con l’Italia, per le molte imprese italiane con insediamenti produttivi in Polonia e per gli stessi italiani residenti in Polonia per motivi di lavoro, per poter abbracciare facilmente amici e parenti in Italia. Con quest’ultima espansione della sua flotta polacca, Wizz Air disporrà di 30 aeromobili con base in Polonia che impiegheranno oltre 1.300 membri dell’equipaggio orientati al cliente, per un servizio eccellente su ogni volo WIZZ. Wizz Air offre ora 194 rotte verso 28 Paesi da 9 aeroporti polacchi. I biglietti per tutte le nuove rotte sono già in vendita e possono essere prenotati a partire da €14.99 su wizzair.com. Nuove rotte: VARSAVIA – BOLOGNA, martedì, giovedì, sabato, inizio 2 giugno 2020 DANZICA – BARI, lunedì, venerdì, inizio 1 giugno 2020 CRACOVIA – VERONA, mercoledì, domenica, inizio 2 agosto 2020 CRACOVIA – MILANO, giornaliero, inizio 1 luglio 2020 CRACOVIA – BOLOGNA, martedì, giovedì, sabato, inizio 1 agosto 2020 Aumenti di frequenza: CRACOVIA – ROMA da 5x a 7x CRACOVIA – BARI da 3x a 4x

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27 giu 2019

AEROPORTO FIUMICINO | Per il secondo anno Fiumicino è il miglior aeroporto d’Europa

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Nuovo importante riconoscimento internazionale per l’aeroporto Leonardo da Vinci di Roma. Per il secondo anno consecutivo lo scalo di Fiumicino si conferma al primo posto della classifica ufficiale di “Airport Council International”, l’associazione istituzionale che rileva in modo indipendente il gradimento dei passeggeri nei principali aeroporti del mondo. E’ la prima volta nella storia delle rilevazioni che il primato viene attribuito per due anni consecutivi allo stesso aeroporto, insieme all'aeroporto di Schiphol. Lo scalo della capitale eccelle in particolare per la qualità dei servizi erogati ai passeggeri, l’innovazione tecnologica e la funzionalità delle infrastrutture. Questi primati, coniugati con l’efficienza operativa che ha portato il Leonardo Da Vinci ad essere uno degli scali più puntuali d’Europa, hanno convinto un’autorevole giuria indipendente – composta da rappresentanti della Commissione europea, di SESAR, della Conferenza europea dell'aviazione civile (ECAC) e della European Union Aviation Safety (EASA) – ad attribuire a Fiumicino il riconoscimento “Best Airport Award 2019”, nella categoria per gli aeroporti con oltre 25 milioni di passeggeri. “Siamo orgogliosi di questo rinnovato primato – ha dichiarato l’Amministratore delegato del gruppo Atlantia Giovanni Castellucci - frutto dell’impegno quotidiano e appassionato dei nostri collaboratori e di tutti i nostri partners, da Enac a Enav, alla polizia di frontiera e all’hub carrier Alitalia, per citarne solo alcuni. Siamo determinati a rendere l’aeroporto sempre migliore per aiutare le compagnie aeree che vi operano ad essere sempre più competitive, nell’affrontare le crescenti sfide globali”. A rendere possibile la vittoria del Leonardo da Vinci è stato il raggiungimento di eccellenti livelli di qualità, ottenuti grazie agli effetti della “cura Atlantia” - avviata circa cinque anni fa, quando Fiumicino era in coda alle classifiche di qualità - in tutti gli ambiti infrastrutturali e di servizio. La giuria ha infatti motivato il premio sottolineando gli ottimi risultati ottenuti da Aeroporti di Roma nell’innovazione tecnologica e gestionale a supporto dell’efficienza delle operazioni e della qualità dei servizi, come nel caso degli e-gates. E’ un percorso virtuoso che ha reso Fiumicino uno degli scali europei con il migliore tasso di puntualità per i voli in partenza. I giudici sono rimasti colpiti anche dall’efficienza dei terminal e dalla forte attenzione dello scalo per la gestione della sicurezza, per la stretta collaborazione con le compagnie aeree, per il monitoraggio continuo delle prestazioni e i chiari obiettivi ambientali. La capacità di gestione di ADR è confermata anche da Skytrax, la principale società internazionale di rating e valutazione del settore aeroportuale, che ha confermato le 4 stelle Skytrax. Tra le motivazioni ancora una volta il forte orientamento del gestore aeroportuale a garantire il comfort al passeggero e l’eccellenza nelle operazioni. “Si tratta – ha dichiarato l’Amministratore Delegato di Aeroporti di Roma, Ugo de Carolis - di riconoscimenti importanti per Fiumicino che per la seconda volta è stato premiato con il Best Airport Awards. A contribuire sono stati soprattutto l’attenzione all’ambiente – ieri insieme ad altri 194 aeroporti con cui ci siamo impegnati a raggiungere un livello di emissioni nette di carbonio pari a zero entro il 2050 - ma anche l’impegno nel progettare soluzioni per rendere sempre più semplice l’esperienza dei passeggeri. C’è ancora molto lavoro da fare, perché un aeroporto così grande e importante come Fiumicino si migliora solo grazie a un impegno quotidiano”. Foto di Copertina: salvatore_frisicaro

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21 giu 2019

AEROPORTO FIUMICINO | Al via il volo per Chengdu operato da Sichuan Airlines

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Dal 22 Giugno l’aeroporto di Fiumicino si arricchisce di un’ulteriore destinazione per la Cina. Grazie ai collegamenti di Sichuan Airlines sarà possibile volare dal principale aeroporto italiano alla volta di Chengdu nota anche come “Paese celeste” Grazie ai collegamenti di Sichuan Airlines, una nuova compagnia aerea che opererà da Fiumicino, sarà possibile volare dal principale aeroporto italiano alla volta di Chengdu con 3 voli settimanali il martedì, il giovedì e il sabato che collegheranno direttamente e senza scali intermedi l’aeroporto romano con il capoluogo della provincia sud-  occidentale del Sichuan, in Cina. Il volo parte da Roma alle ore 13.25 e arriva a Chengdu alle ore 05.50 del giorno successivo. Con questa novità Fiumicino si arricchisce di un’ulteriore destinazione cinese. Conosciuta come “terra dell’abbondanza” grazie al suo clima favorevole all’agricoltura, la città ha una storia di oltre due millenni. Famoso il suo artigianato di broccati e ricami dai brillanti colori e dalla finezza della lavorazione. Chengdu è considerata la culla dell' “Età del Bronzo” e costituisce il punto di partenza dell’antica Via della Seta meridionale; è inoltre il luogo in cui venne stampata la prima valuta in carta, il Jiaozi. Città considerata patrimonio storico e culturale è famosa per i suoi siti di rilevanza storica e culturale, ma anche naturalistica. Il simbolo di Chengdu è il panda gigante: nelle vicinanze della città, si trova il Chengdu Panda Base, importante riserva naturale e centro di ricerche su questo amatissimo animale a rischio estinzione. La Sichuan Airlines Co., la Ltd. –  compagnia fondata nel 2002 – ha come valore fondamentale la sicurezza e si impegna costantemente a innovare la propria cultura del marchio, a tracciare la propria strada di attività operative e gestione e di realizzare un Sistema di Gestione della Sicurezza e della Qualità (Safety and Quality Management System, SQMS) scientificamente più avanzato. Il suo obiettivo è di creare un servizio personalizzato con "Elementi cinesi e fascino del Sichuan."

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12 giu 2019

AEROPORTO FIUMICINO | Operativo il nuovo volo Air China con lo scalo internazionale di Hangzhou

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Operativo da oggi un nuovo volo diretto di Air China che mette in collegamento l'aeroporto di Roma Fiumicino con lo scalo internazionale di Hangzhou. Collegata con Shanghai a meno di un'ora grazie all'alta velocità, Hangzhou, città con circa 10 milioni di abitanti, ospita numerosi siti del patrimonio Unesco ed è inoltre un importante snodo del traffico nel Sud-Est del territorio cinese. Il volo opera tre volte a settimana, (mercoledì, venerdì e domenica con partenza alle 13.05 dal Leonardo da Vinci ed arrivo alle 6.30 in Cina. Da Hangzhou la partenza è invece programmata alle 00.25 con arrivo alle 6.55 a Fiumicino) con orari di volo ottimizzati sia per chi viaggia per turismo sia per chi viaggia per affari. "Con questo nuovo collegamento, salgono a 10 a Fiumicino, compresi anche quelli con Pechino, i voli settimanali 'no-stop' di Air China. Questo - ha detto il general manager della compagnia aerea, Ma Nan, nel corso della cerimonia di inaugurazione - si traduce in un incremento del 35% dell'offerta posti di incoming e outgoing su Roma. Siamo orgogliosi - ha aggiunto - di aver intrapreso questo lungo percorso con Aeroporti di Roma cominciato nel lontano 1986 con il primo volo da Roma Fiumicino a Pechino, che ne fa così di Adr uno dei maggiori network europei sull'Estremo Oriente. Considerando poi anche lo scalo di Milano - ha concluso - in totale sono 24 i voli settimanali diretti dall'Italia alla Cina". Da parte sua Fausto Palombelli, chief  commercial officer di Adr, nel salutare il nuovo volo definendolo "un importante evento che si inquadra nel piano di sviluppo sulla Cina", ha quindi ricordato che "sono 12 le città connesse direttamente con la Cina. Attualmente sono 44 le frequenze settimanali ed il volume di traffico quest'anno supererà le 200 mila unità". Un plauso all'accordo di cooperazione esistente da anni tra Air China e Adr, è quindi arrivato dal ministro dello sviluppo economico della Cina, Li Ping, che ha sottolineato come superi ormai il milione e mezzo il numero di cinesi che ogni anno arrivano in Italia, e dall'assessore allo Sviluppo economico, turismo e lavoro di Roma Capitale, Carlo Cafarotti, che ha evidenziato come Roma Capitale stia lavorando sul versante accoglienza con lo studio di apposite strategie.

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30 mag 2019

AEROPORTO FIUMICINO | Hainan Airlines inaugura un nuovo volo diretto per Shenzhen

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La rotta Roma-Shenzhen operata due volte a settimana, il giovedì e la domenica, si aggiunge ai tre collegamenti diretti già operativi da Roma della compagnia aerea: Roma-Chongqing, Roma-Haikou (via Chongqing) e Roma-Xi’an. A presidiare la cerimonia di inaugurazione, Wang Yequan  General Manager di  Hainan Airlines Shenzhen Branch   che ha commentato: “Shenzhen è una delle città più sviluppate della Cina. Questa nuova rotta offrirà un livello elevato di comodità ai passeggeri di business tra l'Europa e la Cina, ed in particolare ai viaggiatori italiani che potranno facilmente raggiungere altre località cinesi, usufruendo anche del trasferimento via Shenzhen, oltre a quello via Chongqing e Xi'an.  Anche i viaggiatori cinesi potranno scoprire un’ altra “strada” per raggiungere altre città europee.” “Crediamo fortemente nel potenziale di questo nuovo collegamento di Hainan Airlines che, da oggi, aggiungerà Shenzhen al già ampio network di destinazioni cinesi collegate con Roma” ha dichiarato Federico Scriboni, Head of Airline Traffic Development di ADR. “L’apertura di questo volo testimonia l’efficacia della strategia di sviluppo avviata da ADR su questo mercato target e conferma il successo della partnership tra ADR e Hainan. La Compagnia, che ha iniziato ad operare su Roma nel 2015, è gradualmente cresciuta completando oggi una presenza su base giornaliera e servendo 4 importanti destinazioni. Oltre Shenzhen, che celebriamo oggi, il vettore collega Roma con Chongqing, Xi’an e Haikou”.  Nella programmazione estiva, l’orario del volo HU438 partirà dall’aeroporto internazionale di Roma-Fiumicino alle 11:25 del mattino e arriverà all’aeroporto internazionale di Shenzhen-Bao’an, alle 5:20 (ora locale) del mattino successivo. Il volo di ritorno HU437, invece, partirà dall’aeroporto internazionale di Shenzhen-Bao’an, all’1:30 del mattino, ed arriverà all’aeroporto internazionale di Roma-Fiumicino alle 8:10 locali, dello stesso giorno. Shenzhen è la porta di accesso alla moda ed alla tecnologia, situata sulla costa meridionale della provincia del Guangdong, dista 160 km da Guangzhou e 35 km da Hong Kong. Delle megalopoli cinesi, Shenzhen è quella che ha avuto una crescita esponenziale dell’economia, è una delle più moderne della Cina.

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22 mar 2019

AEROPORTO FIUMICINO | Nuovo collegamento aereo Roma-Chengdu operato da Sichuan Airlines

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Ancora un collegamento tra l'aeroporto di Roma Fiumicino e la Cina. Sichuan Airlines,compagnia aerea cinese, con sede ad Chengdu, inaugura infatti un nuovo collegamento aereo  Roma-Chengdu operativo dal 25 giugno 2019. Il volo sarà operato 3 volte a settimana e verrà utilizzato un aeromobile Airbus A330. Ecco gli operati di volo: FCO 12:25 → CTU 05:50 + 1  3U608  - 2 - 4 - 6  - CTU 02:00 → FCO 06:30    3U607  - 2 - 4 - 6  - Chengdu è situata nel sud-ovest della Cina, ed è il capoluogo della provincia del Sichuan e città sub-provinciale.

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21 mar 2019

AEROPORTO FIUMICINO | Nuovo volo Roma-Hangzhou operato da Air China

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Dal prossimo 12 giugno partirà dall'aeroporto Leonardo da Vinci di Fiumicino il nuovo collegamento diretto Roma-Hangzhou, operato da Air China. I voli saranno operativi tre volte alla settimana (mercoledì, venerdì, domenica) e saranno effettuati con aerei Airbus 330-200. L’arrivo di questa nuova destinazione nel network offerto da Roma Fiumicino si inserisce nel percorso di forte sviluppo della connettività di lungo raggio dell'hub gestito da Aeroporti di Roma, che è stato il primo scalo al mondo ad ottenere nel 2014 la certificazione Welcome Chinese e che negli ultimi anni ha costruito un’offerta ad hoc dedicata ai vettori e passeggeri cinesi. Con la città di Hangzhou diventano 10 le destinazioni cinesi connesse con Roma, che si conferma così una delle capitali europee meglio collegate con la Cina.          “Con questo nuovo volo diretto tra Roma e Hangzhou -afferma il general manager Mr. Ma Nan - Air China completa l’attuale offerta di voli diretti verso la Cina arrivando a proporre 10 voli settimanali No-Stop. Solo due anni fa abbiamo celebrato 30 anni di successi con Aeroporti di Roma e la collaborazione prosegue in modo proficuo”. “Questo nuovo collegamento diretto – dichiara Fausto Palombelli, Direttore Marketing e Sviluppo Aviation di Aeroporti di Roma – conferma l’importanza della Cina come area di sviluppo strategica per Roma e ribadisce il ruolo dello scalo di Fiumicino come gateway europeo di riferimento nell’attrarre flussi di traffico tra questo mercato ed il Vecchio Continente. Conferma anche l’efficacia della strategia commerciale di supporto ai vettori intercontinentali e siamo convinti che ulteriori buone notizie possano arrivare a breve”. Hangzhou, antica capitale della seta, dista circa 100 km da Shanghai alla quale è collegata attraverso treni ad alta velocità. Marco Polo la descrisse come “la più bella ed elegante città del mondo”,  ricca di scorci suggestivi come il famoso lago XiHu contornato da pagode e salici, la cui secolare bellezza ha ispirato artisti e letterati. Da sempre Hangzhou attrae turisti da tutto il mondo grazie alla vicinanza con Shanghai e Suzhou, quest’ultima gemellata con Venezia. Peraltro Hangzhou non è solo un’importante meta turistica ma è anche un centro nevralgico per le maggiori aziende del settore tessile, grazie all’antica tradizione commerciale della seta e alla sua posizione centrale nel cosiddetto triangolo d’oro, tra Shanghai Hangzhou e Suzhou. In quest'area della Cina sono, infatti, particolarmente intensi gli scambi commerciali con il Made in Italy.

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