Alla fine del 2024, è stato raggiunto un traguardo storico nella costruzione della Galleria di Base del Semmering, un’opera monumentale che rivoluzionerà la mobilità ferroviaria tra la Stiria e la Bassa Austria. Dopo un decennio di lavori complessi, tutti i 27,3 chilometri del tunnel sono stati scavati con successo, completando una fase fondamentale di uno dei progetti infrastrutturali più ambiziosi d’Europa.
Galleria Base del Semmering: com’è e come sarà
La Galleria di Base del Semmering è composta da due canne parallele, ciascuna progettata per ospitare un unico binario, garantendo elevati standard di sicurezza e fluidità nella circolazione dei treni. Le due canne sono collegate da cunicoli trasversali ogni 500 metri, che fungono da vie di fuga e permettono l’accesso ai soccorsi in caso di emergenza.
Dal 2020, sono in corso i lavori di rivestimento interno del tunnel con calcestruzzo armato, essenziale per garantire stabilità e protezione. Ad oggi, oltre 45 chilometri di rivestimento sono stati completati sui 55 totali previsti. Una volta terminata questa fase, il tunnel sarà attrezzato con tecnologie all’avanguardia, tra cui binari con sistemi di riduzione delle vibrazioni, cavi ad alta tensione per l’alimentazione dei treni, sistemi di ventilazione e impianti di segnalamento.
L’installazione delle attrezzature ferroviarie è programmata per l’estate del 2025, con l’obiettivo di avviare i test operativi entro il 2029. Il tunnel entrerà in funzione nel 2030, riducendo drasticamente i tempi di percorrenza e incrementando la capacità di trasporto merci e passeggeri.
Il tracciato del progetto
La Galleria di Base del Semmering fa parte della modernizzazione della tratta meridionale Vienna-Villach, un corridoio strategico che collega il nord e il sud dell’Austria.
Il tracciato attraversa le Alpi austriache, collegando Gloggnitz, nella Bassa Austria, a Mürzzuschlag, in Stiria. Questo tratto è cruciale per migliorare i collegamenti tra Vienna, Graz e Villach, rendendo la regione più accessibile sia per i passeggeri che per il trasporto merci.
Il progetto comprende anche la ferrovia Koralmbahn, già operativa dal 2024 tra Graz e Klagenfurt, che insieme al tunnel del Semmering forma un asse ferroviario moderno e sostenibile.
Ridurre emissioni e CO2
La Galleria di Base del Semmering è stata progettata con un forte focus sulla sostenibilità. Grazie a questo tunnel, il trasporto su rotaia diventerà una valida alternativa al trasporto su strada. Inoltre, la riduzione del traffico stradale avrà un impatto positivo sulla qualità dell’aria e sul rumore nelle aree attraversate.
Il progetto è parte di un piano nazionale per incentivare l’uso del treno come mezzo principale di trasporto, in linea con gli obiettivi climatici dell’Austria. Con un investimento complessivo di circa 21 miliardi di euro nei prossimi sei anni, il governo punta a creare una rete ferroviaria moderna, efficiente e rispettosa dell’ambiente.
Credits foto: Implenia
