Il TGV-M, il nuovo treno ad alta velocità sviluppato da SNCF Voyageurs e Alstom, ha ottenuto l’autorizzazione dall’Agenzia Ferroviaria Europea (ERA) per l’immissione sul mercato.
Questo rappresenta uno degli ultimi passaggi verso il debutto del servizio commerciale previsto per settembre 2026.
L’autorizzazione conferma che il convoglio soddisfa i requisiti europei di sicurezza e interoperabilità, segnando una pietra miliare nel programma di prove e omologazione iniziato nel 2023.
Caratteristiche tecniche e sostenibilità del TGV-M
Il TGV-M, concepito come la nuova generazione di treni ad alta velocità, è progettato per migliorare la capacità, l’efficienza energetica e la sostenibilità ambientale.
Tra le specifiche principali figurano una capacità massima di 740 posti, che rappresenta un incremento del 20% rispetto ai modelli attuali.
Inoltre, i treni vantano una riduzione del 32% delle emissioni di CO₂ e un risparmio del 20% sui consumi energetici grazie a un design aerodinamico avanzato.
Il progetto ha richiesto il lavoro di oltre 4.000 persone e ha portato al deposito di oltre 400 brevetti, sottolineando l’impegno verso l’innovazione sostenibile con l’utilizzo del 97% di materiali riciclabili.
Piano di consegna e fase pre-commerciale del TGV INOUI
Le consegne dei primi convogli TGV INOUI inizieranno nell’estate del 2026.
Secondo il cronoprogramma, i primi due treni saranno operativi da giugno, sei entro fine agosto e un totale di tredici unità entro la fine dell’anno.
Prima dell’entrata in servizio commerciale, i treni saranno sottoposti a settimane di esercizi pre-commerciali sulla rete ferroviaria francese per affinare le regolazioni tecniche e familiarizzare il personale con il nuovo materiale rotabile.
Espansione e innovazioni del progetto TGV-M
SNCF Voyageurs ed Eurostar hanno ordinato complessivamente 160 convogli, con un’opzione per ulteriori 20 unità.
I treni offriranno una connettività di bordo innovativa, una riduzione dei costi di manutenzione del 30%, e poltrone riciclabili al 90%.
Inoltre, il progetto prevede maggiore spazio per i bagagli, rendendo la nuova flotta non solo più efficiente, ma anche più attenta alle necessità dei passeggeri.
Foto: Alstom
