Importante traguardo per la linea ferroviaria AV/AC Verona-Bivio Vicenza.
Nel cantiere di San Martino Buon Albergo, in provincia di Verona, è stato abbattuto l’ultimo diaframma della galleria artificiale che passa sotto l’Autostrada A4 e lo svincolo di Verona Est.
Con questa operazione, i lavori del primo lotto funzionale della tratta AV/AC Verona-Padova raggiungono un avanzamento del 60%.
AV Verona – Bivio Vicenza: un’opera ingegneristica complessa
Lo scavo della galleria, lunga circa 2 chilometri, è stato particolarmente complesso.
Il tracciato attraversa infrastrutture cruciali, come l’Autostrada A4, la Tangenziale Sud di Verona e i relativi raccordi.
Per ridurre l’impatto sulla superficie e garantire sicurezza, è stato utilizzato il metodo “Top Down”.
Questa tecnica prevede la costruzione di diaframmi in calcestruzzo armato e di una copertura superiore prima dello scavo vero e proprio, permettendo di lavorare senza interferire con la viabilità.
Un passo avanti per la mobilità
L’opera si inserisce all’interno del progetto AV/AC Verona-Padova, fondamentale per migliorare i collegamenti ferroviari tra Milano e Venezia.
La nuova linea favorirà la mobilità sostenibile e l’alta velocità nel Nord Italia, con benefici per cittadini e imprese.
Attualmente, il primo lotto in costruzione si estende per 44,2 chilometri, mentre il secondo riguarda l’Attraversamento di Vicenza (6,2 km).
Il terzo, ancora in fase di progettazione, coprirà il tratto Vicenza-Padova per circa 26 km.
Un’infrastruttura strategica per l’Europa
Questa tratta rientra nelle opere finanziate dal PNRR ed è parte del Corridoio Mediterraneo della rete TEN-T, un asse strategico che collegherà i porti del sud della Spagna con il confine ucraino.
La nuova linea AV/AC Verona-Padova contribuirà quindi a potenziare il sistema di trasporto europeo, migliorando la connessione dell’Italia con il resto del continente.
L’intero progetto vede impegnati circa 4.000 lavoratori e oltre 450 imprese.
Foto di copertina di RFI
