Le prove di carico del Viadotto Calore Ponte (VI21), nell’ambito del lotto Telese-Vitulano, si sono concluse con successo.
Questo viadotto, il più lungo della tratta, si estende per 480 metri.
La struttura è caratterizzata da un’impalcatura mista in acciaio-calcestruzzo con soletta in cemento armato, suddivisa in 16 campate di luci variabili tra 25 e 65 metri.
Il peso complessivo del viadotto è di circa 2.000 tonnellate di acciaio.
Le prove di carico hanno coinvolto l’uso di SPMT motorizzati, caricati con zavorre in calcestruzzo per simulare le sollecitazioni previste nel progetto.
Struttura del viadotto Calore Ponte
Il Viadotto Calore Ponte (VI21) si distingue per la sua complessa struttura costituita da 16 campate con luci di 25, 45 e 65 metri.
L’impalcato è realizzato con una soluzione mista di acciaio e calcestruzzo, conferendo al viadotto un peso significativo di quasi 2.000 tonnellate solo di acciaio.
La soluzione a struttura mista permette l’ottimizzazione delle proprietà dei materiali coinvolti, con l’acciaio che offre resistenza alla trazione e il calcestruzzo che fornisce resistenza alla compressione.
Tecniche di prova con SPMT
Per verificare la resistenza e la tenuta strutturale del viadotto sono stati impiegati SPMT (Self-Propelled Modular Transporter), veicoli motorizzati che consentono il trasporto e la collocazione di carichi molto pesanti.
Questi carrelloni gommati sono stati caricati con zavorre in calcestruzzo per replicare le condizioni di pressione e sollecitazione previste dal progetto.
Nello specifico, la prova più impegnativa ha coinvolto l’utilizzo di 44 assi complessivi nella configurazione di carico massima sulla campata da 65 metri, garantendo così un test accurato e robusto delle capacità di sostegno del viadotto.
Foto: Telese Scarl
