TBM Kathrin avvia lo scavo della Galleria Gardena sul Brennero
Introduzione alla Galleria Gardena sotto il passo del Brennero
L’operazione di scavo per la Galleria Gardena, una parte cruciale del nuovo asse ferroviario del Brennero, è stata inaugurata dalla TBM “Kathrin”.
Questo avvio, parte del cantiere Fortezza–Ponte Gardena, rappresenta un significativo contributo verso l’obiettivo di migliorare i collegamenti ferroviari tra Italia ed Europa centrale. La TBM ha iniziato la sua operazione dopo il completamento del tunnel preliminare di Funes e percorrerà un totale di 16 chilometri nella rete di gallerie, gettando le fondamenta per un tracciato ferroviario più efficiente e capace.
Caratteristiche tecniche della TBM Kathrin
La TBM Kathrin è una fresa di 144 metri di lunghezza con una testa di perforazione di quasi 10 metri di diametro, progettata per affrontare le sfide della geologia alpina. La macchina utilizza la tecnologia “dual mode“, consentendo il passaggio tra lo scavo di roccia dura e il supporto attivo in aree geologicamente instabili.
Questo approccio è stato collaudato con successo durante l’attraversamento sotterraneo dell’Autostrada del Brennero. Inoltre, Kathrin integra motori ad alta efficienza e sistemi per il recupero dell’acqua di raffreddamento, riducendo i consumi energetici del 20-25% per metro cubo scavato rispetto agli standard tradizionali.
Progetto Fortezza–Ponte Gardena: dettagli del lotto
Il progetto del tratto Fortezza–Ponte Gardena fa parte di un piano di quadruplicamento della linea ferroviaria sud Monaco–Verona.
Il consorzio guidato da Webuild include anche Implenia e SELI Overseas, e prevede la realizzazione di 52 chilometri di gallerie per ridurre le pendenze della linea storica e migliorare sensibilmente la capacità e la velocità di trasporto delle merci. Oltre alla Galleria Gardena, il progetto comprende altri elementi strutturali come la preparazione della Galleria Scaleres e il completamento della finestra di Chiusa, nonché un viadotto di 250 metri sul fiume Isarco.
Inserimento nel più ampio contesto del Brennero
La Galleria di Base del Brennero diventerà il tunnel ferroviario sotterraneo più lungo al mondo con 64 chilometri.
Lavorazioni in corso su quattro lotti che comprendono il Lotto Mules 2-3 e il Lotto Sottoattraversamento Isarco in Italia, oltre ai lotti Gola del Sill–Pfons e Tulfes–Pfons in Austria. Questi sforzi ingegneristici sono parte di una strategia per potenziare il corridoio di trasporto transeuropeo, migliorando la logistica su larga scala.
