Nuovi progressi per la Linea AV Salerno-Reggio Calabria: Galleria Serra Lunga completata
La Linea AV Salerno-Reggio Calabria raggiunge nuovi sviluppi con il completamento della galleria Serra Lunga da parte del TBM Leucosia, tra Eboli e Campagna. Allo stesso tempo, la TBM Mireille ha iniziato i lavori per il Tunnel Sicignano nella suggestiva Valle della Sele. Finanziato dal PNRR, il progetto mira a migliorare la connessione tra il nord e il sud dell’Italia, favorendo collegamenti sia passeggeri che merci. Con l’apertura parziale di nuove sezioni, l’iniziativa prosegue verso la creazione di un percorso ad alta velocità e capacità lungo il corridoio strategico.
Progetto Lotto 1A Battipaglia-Romagnano: dettagli essenziali
Il Lotto 1A Battipaglia-Romagnano, interamente finanziato tramite il PNRR, comprende la **progettazione e realizzazione di circa 35 km** di nuovo tracciato ferroviario. Questa tratta è segmentata in vari elementi tra cui 18 km di sottosuolo, 13 km di gallerie naturali, 4 km di gallerie artificiali, 6 km di viadotti e diverse trincee e cunicoli. Modulata per ospitare treni fino a 300 km/h, la linea vedrà inoltre l’integrazione di quattro TBM dedicate allo scavo tra le località cruciali.
Tecnologia di scavo: l’Impegno delle TBM
La TBM Leucosia, recentemente protagonista del completamento del tunnel Serra Lunga, e la TBM Mireille, attualmente attiva nel tunnel Sicignano, rappresentano tecnologie sofisticate impiegate in questo ambizioso progetto. Queste macchine operano sottoterra per creare infrastrutture critiche che permetteranno un miglioramento della rete ferroviaria, contribuendo a un flusso più agevole e sicuro di traffico passeggeri e merci lungo questo nuovo corridoio ferroviario ad alta velocità.
Implicazioni del progetto e futuri sviluppi
Il progetto sulla direttrice Salerno-Reggio Calabria mira a elevare l’infrastruttura ferroviaria nella regione, aumentando il traffico passeggeri e migliorando le connessioni con il sud Italia e la Sicilia. L’intervento comprenderà inoltre l’interconnessione a Romagnano con la linea storica esistente. Con l’incremento di accessibilità, viene previsto un significativo sviluppo infrastrutturale, inoltre si evidenzia la riduzione prevista delle emissioni di gas serra, ottimizzando la sostenibilità ambientale del trasporto ferroviario.
Credits foto: Ghella
