La costruzione della linea metropolitana M4 di Milano entra in una nuova fase avvicinandosi alla rete di canali dei Navigli.
Gli alesatori a tunnel (TBM) continueranno a scavare fino alla prossima primavera passando sotto la chiesa valdese su via Francesco Sforza, la basilica di Sant’Ambrogio, la Ca ‘Granda, le colonne di San Lorenzo e l’edificio Torre Merlata all’angolo tra via San Vittore e via Carducci. E questa è solo una parte dell’impressionante patrimonio storico e artistico che lavoratori e tecnici proteggeranno mentre costruiranno questa infrastruttura strategica.
Per proteggere il patrimonio architettonico e artistico di Milano, la società responsabile del progetto (di proprietà della città e di un gruppo di aziende guidate da Salini Impregilo e Astaldi) ha adottato un protocollo tecnico per il lavoro sotterraneo che combina analisi preventiva con monitoraggio continuo.
Queste procedure furono testate da Salini Impregilo quando costruì Cityringen , la nuova metropolitana senza conducente di Copenaghen, inaugurata il 29 settembre dalla regina Margrethe II. Prima di ciò, li aveva fatti lungo la linea B1 a Roma.
