Due TBM single-shield prodotte dalla CRCHI sono pronte per essere schierate nel progetto del tunnel ferroviario di Fortezza in Italia.
Queste macchine, che hanno lasciato la linea di produzione a Changsha il 26 marzo, sono destinate a scavare il tunnel bi-tubo di 12,75 km sulla linea Verona-Fortezza.
Specifiche tecniche delle TBM
Le due TBM destinate al progetto del tunnel ferroviario di Fortezza presentano specifiche tecniche avanzate.
Con un diametro di 9,68 metri, ciascuna macchina è lunga 175 metri e ha un peso di circa 2.600 tonnellate.
Tali caratteristiche sono state sviluppate per affrontare le sfide del progetto, quali la geologia della roccia dura, lo scavo a lungo raggio e la presenza di numerose zone di faglia.
Tecnologie avanzate delle TBM
Le TBM incorporate per il progetto di Fortezza sono equipaggiate con tecnologie avanzate per migliorare adattabilità e affidabilità.
Tra le caratteristiche principali si trovano: motori sincroni a magneti permanenti, tunnelling sincrono e installazione di segmenti, gestione automatica dei segmenti e un sistema di gestione della potenza adattiva.
Inoltre, è stato migliorato il design della testa di taglio per aumentare l’efficienza nella frantumazione delle rocce e la resistenza all’usura.
Progetto di Fortezza: contesto e dettagli
Il tunnel ferroviario di Fortezza, posizionato sulla linea Verona-Fortezza, rappresenta un’infrastruttura cruciale.
La sua realizzazione include una serie di requisiti tecnici stringenti per adattarsi a condizioni geologiche sfidanti e consentire il transito sicuro e efficiente dei convogli ferroviari.
Considerazioni sul progetto ferroviario
Questo ambizioso progetto si inserisce in un contesto di aggiornamenti infrastrutturali più ampi lungo la linea ferroviaria Verona-Fortezza, pensati per migliorare la capacità e l’efficienza del sistema di trasporto regionale.
