È stato presentato a Napoli dal Presidente De Luca la scorsa settimana un programma di 10+1 proposte di intervento finalizzate a rilanciare il capoluogo campano, tra le quali è compreso il progetto “Napoli Porta Est”.
Questo il comunicato stampa di FS Sistemi Urbani concordato con EAV
“A seguito del finanziamento erogato dalla Regione Campania a valere su Fondi FSC il 5.7.2018 è stato sottoscritto tra i soggetti proprietari delle aree limitrofe alla stazione ferroviaria di Napoli Centrale/Garibaldi un “Accordo di Collaborazione per la definizione degli indirizzi strategici per la redazione del progetto di fattibilità tecnico economica per la riqualificazione e la riorganizzazione del Nodo Intermodale Complesso di Napoli Garibaldi”, nell’ottica di avviare in maniera congiunta tra le Parti un importante processo di riqualificazione globale del Nodo, attraverso la riorganizzazione sistemica ed integrata delle reti di trasporto, con un conseguente miglioramento delle funzioni di scambio intermodale.
Il Progetto è finalizzato a migliorare l’accessibilità alle infrastrutture strategiche, a favorire l’interscambio tra le diverse modalità di trasporto e a creare soluzioni per il decongestionamento dal traffico urbano ed è stato affidato, nell’ambito delle società del Gruppo FS Italiane, da FS Sistemi Urbani a Italferr, società deputata alla progettazione e al project management di linee ferroviarie, stazioni e centri intermodali.
In particolare, il progetto propone il potenziamento delle funzioni di scambio intermodale e il completamento del nodo ferroviario di Napoli Garibaldi da realizzare anche tramite il riassetto trasportistico delle linee vesuviane, nonché tramite il processo di rifunzionalizzazione/riqualificazione delle aree dell’ex scalo merci FS di Napoli Centrale (adiacente corso Arnaldo Lucci).
L’obiettivo da conseguire è la realizzazione in tale area di un HUB tra i più completi a livello nazionale, fortemente interconnesso con la città, mediante la valorizzazione dell’intermodalità territoriale e comunale (pedonale, ferro, gomma, bici), al fine di favorire nel tempo il passaggio a un sistema di mobilità sostenibile, con la graduale riduzione dell’utilizzo dell’auto privata in favore del mezzo pubblico.
L’HUB sarà composto da:
- Ampliamento della nuova stazione EAV Garibaldi con la dismissione dell’attestamento a la riconversione di Porta Nolana in deposito/rimessa;
- un nuovo terminal bus e un parcheggio scambiatore, direttamente accessibili dall’autostrada A3;
- Interconnessione tra i diversi sistemi di trasporto per favorire l’interscambio modale e l’accessibilità al TPL.
Il progetto si propone in particolare di intercettare il traffico su gomma proveniente dall’autostrada A3 per convogliarlo nel nuovo HUB prima che questo si riversi su via Galileo Ferraris, modificando in modo determinante l’attuale accessibilità dell’area, rendendo probabilmente necessarie anche alcune significative modifiche dell’attuale sistema di viabilità.
LA NUOVA STAZIONE EAV GARIBALDI e l’HUB
Il “motore trasportistico” nell’ambito dell’intero progetto descritto è costituito dalla nuova stazione EAV, concepita per soddisfare l’incremento significativo della domanda di trasporto delle linee ex-circumvesuviane nella stazione Garibaldi a spese di quella di Porta Nolana. L’arretramento a piazza Garibaldi dell’attestamento del servizio viaggiatori potrà infatti ottimizzare i tempi di interscambio tra i diversi sistemi e favorire l’attuazione strategica del progetto.
La nuova stazione sarà accessibile, oltre che dalla galleria commerciale della stazione FS di Napoli Centrale – configurazione attuale -, da un secondo ingresso da realizzare al livello delle banchine, che disporrà anche di un nuovo elemento di connessione in cui saranno localizzate le aree di attesa, le biglietterie e i servizi per i passeggeri dell’intero HUB intermodale. All’esterno della nuova stazione sarà collocato un ampio accesso kiss&ride, dotato di corsie per i taxi e di un terminal bus, da dove sarà possibile raggiungere il nodo di interscambio attraverso appositi percorsi. Il nuovo terminal bus, dotato di ampie banchine, segnaletica a messaggio variabile e pensiline di protezione per le persone in attesa, garantirà le fermate e lo stazionamento ai bus attualmente presenti nell’area. Infine, a completamento dell’HUB e direttamente connesso all’autostrada a A3, saranno previsti nuovi sistemi di sosta auto.
LE IMPLICAZIONI URBANISTICHE E SOCIALI
Il progetto proposto costituisce un’opportunità per conseguire un nuovo assetto morfologico e la riqualificazione urbana all’intera area dell’ex scalo merci FS di Napoli Centrale.
In particolare, le coperture dei binari della circumvesuviana lungo via Galileo Ferraris compresa la trincea della stazione di Porta Nolana definiranno una nuova traccia, “Chilometro Verde”, costituita da una passeggiata per ciclisti e pedoni tra Porta Nolana e la stazione di Gianturco, con spazi dedicati all’incontro, alla sosta, al verde e allo spettacolo e con importanti ricuciture e riqualificazioni del tessuto urbano. I nuovi spazi potranno rappresentare un volano per processi più ampi di rigenerazione urbana e garantiranno un miglioramento del benessere ambientale, acustico e della permeabilità dei suoli con la riduzione dell’effetto “isola di calore” per l’intero quartiere.
Infine, a completamento del progetto di rigenerazione urbana dell’area, è in fase di studio la possibilità di sviluppare nuove funzioni strategiche adeguatamente contestualizzate in un punto nevralgico della città.
Intanto un primo step del progetto è stato avviato da EAV.
EAV ha pubblicato la gara per il Restyling delle stazioni di Napoli Porta Nolana e Piazza Garibaldi e ha avviato i lavori di ammodernamento ed ampliamento della Biglietteria di Piazza Garibaldi.
Gli interventi, per un valore complessivo di circa € 8.000.000,00, hanno l’obiettivo di dare nuovo lustro alle Stazioni più rappresentative della rete EAV, sia dal punto di vista architettonico che funzionale.
Di seguito vengono descritti i progetti e gli interventi in corso.
Porta Nolana
L’importo previsto per i lavori è pari a circa € 5.000.000,00.
È attualmente in corso la gara per i lavori di realizzazione.
Si stima di dare avvio ai entro il secondo trimestre 2021.
La stazione di Porta Nolana rappresenta oltre che il punto terminale delle linee Vesuviane di EAV nella città di Napoli anche la sede principale della direzione della Società. L’edificio attuale è stato costruito tra il 1972 e il 1975 su progetto di Giulio De Luca e Arrigo Marsiglia e presenta una struttura in calcestruzzo armato con una copertura a sbalzo e travi di calcestruzzo a vista che sporgono fino ad innervarsi nella copertura.
Il progetto prevede la revisione ed il potenziamento del sistema di illuminazione del piazzale antistante la stazione finalizzato alla fruizione in sicurezza dello stesso e la rifunzionalizzazione complessiva degli interni della stazione, nonché la realizzazione di nuove connessioni verticali per i viaggiatori e per i dipendenti al fine di superare più agevolmente le barriere architettoniche.
Piazza Garibaldi
L’importo previsto per i lavori è pari a circa € 2.500.000,00.
È attualmente in corso la gara per i lavori di realizzazione.
Si stima di dare avvio ai entro il secondo trimestre 2021.
La stazione delle linee Vesuviane EAV di piazza Garibaldi è un punto nevralgico di grande rilevanza per il transito dei viaggiatori in arrivo ed in partenza da Napoli: il collegamento diretto con la stazione FS di Napoli Centrale fa sì che circa il 65% degli 80.000 passeggeri/giorno dell’intera rete Vesuviana transiti in questa stazione.
L’enorme flusso viaggiatori comporta per la stazione in oggetto l’aggravamento di alcune criticità dovute all’obsolescenza delle strutture soprattutto in riferimento alle dimensioni inadeguate dei percorsi e la scarsa accessibilità per i diversamente abili.
Altri elementi critici della stazione in oggetto riguardano l’esiguità dell’ampiezza delle banchine, soprattutto del binario 4 dove transita la maggior parte dei viaggiatori, l’ampiezza del collegamento tra i binari e la stazione FS di Piazza Garibaldi, l’obsolescenza del sistema di illuminazione e delle finiture in generale.
Essendo la stazione della rete Vesuviana con il maggior numero di transiti, costituisce di fatto la “porta” della città per chi arriva dall’area vesuviana e quindi lo studio ha proposto anche un restyling di carattere estetico/formale della stessa in modo da migliorare l’impatto percettivo sui fruitori.
Gli interventi previsti nel progetto sono i seguenti:
- Ampliamento del percorso di collegamento tra la stazione EAV e la stazione FS;
- Ampliamento del percorso in uscita su via Galileo Ferraris con relativi ascensori;
- Restyling completo delle banchine e dell’ingresso lato Galileo Ferraris, incluso il rifacimento degli impianti elettrici e speciali
Biglietteria Piazza Garibaldi
L’importo previsto per i lavori è pari a circa € 500.000,00.
Sono attualmente in corso i lavori di realizzazione.
Si stima di terminare i lavori del nuovo locale biglietteria entro dicembre 2020 e completare l’intera opera entro il primo trimestre 2021.
EAV contestualmente al restyling delle Stazioni di Porta Nolana e Piazza Garibaldi ha avviato, con fondi aziendali, i lavori per l’ammodernamento e ampliamento dell’attuale area biglietteria gestita dall’EAV all’interno del piano interrato della Stazione di P.zza Garibaldi prospiciente su Corso Arnaldo Lucci.
Poiché la stazione rappresenta un importante centro di transito per gli utenti in arrivo e in partenza da Napoli, oltre ad essere un punto nevralgico per l’intero trasporto regionale, il progetto fissa gli obiettivi primari sui quali centrare l’attenzione per riqualificare strutture obsolete e spazi destinati ai viaggiatori e, al contempo, migliorare e ottimizzare i flussi in ingresso ed in uscita della stessa.
Per ottenere quanto esposto, si è ritenuto opportuno aumentare l’area sottoposta a gestione EAV usufruendo dello spazio libero commerciale situato di fronte all’area dell’attuale biglietteria EAV, proprietà di Grandi Stazioni Reatil.
L’obiettivo necessario è stato inoltre quello di individuare un linguaggio architettonico efficace e comune alle altre stazioni EAV in grado di conferire un’identità formale immediatamente riconoscibile ai viaggiatori.
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