La compagnia di navigazione di Baleària ha avviato i lavori di riqualificazione per il traghetto Napoli in modo che possa essere alimentato da gas naturale liquefatto.
La nave è arrivata presso i cantieri navali di Gibdock a Gibilterra, dove verrà effettuata la modifica dei motori e l’installazione del serbatoio LNG, il cui completamento è previsto per il 15 febbraio.
Pertanto, i due motori attuali della nave (MAN9L48 / 60) passeranno alla versione 9L51 / 60DF, i doppi motori al gas naturale liquefatto e il carburante dalla società MAN Energy Solutions. Questo cambiamento di combustibile eliminerà completamente le emissioni di zolfo e particolato (che è 75.95 tonnellate SOx). Il risparmio annuale di anidride carbonica sarebbe equivalente all’emissione di 6.000 automobili (o all’impianto di 18.000 nuovi alberi). Anche la nave gemella Sicilia sarà interessata a questa rimotorizzazione
Inoltre, sulla nave verrà installato un serbatoio per lo stoccaggio di gas naturale liquefatto con una capacità di 440 metri cubi, dalla società Wärtsilä, che consentirà alla nave di raggiungere un’autonomia di 1.200 miglia. Le tubazioni del gas saranno fornite da Cryospain, mentre il progetto di ingegneria è stato realizzato da Cotenaval.
L’investimento totale in questo ammodernamento ammonta a 12 milioni di euro, il 20% dei quali sarà erogato tramite i fondi CEF (Connecting Europe Facility) dell’Unione europea, che hanno qualificato come eccellente il progetto presentato per la ridistribuzione al GNL di un totale di cinque navi della flotta. Così, in aggiunta a Napoli , fino alla fine del 2021
Baleària ha iprogrammato di modificare i motori nei traghetti Abel MATUTES, Sicilia, Bahama Mama e Martin i Soler , e in altri traghetti senza l’aiuto dei fondi CEF.
L’uso del gas naturale liquefatto come combustibile è un impegno strategico di Baleària, che risponde a criteri di responsabilità sociale e redditività economica. In questa linea, la spedizione è anche portando a termine la costruzione delle prime due navi intelligenti con motori GNL che sarnno utilizzate nel Mediterraneo ( l’Ipazia di Alessandria sentrerà in funzione nei primi mesi del 2019 e le Marie Curie pochi mesi dopo) e la prima veloce traghetto mondiale per passeggeri e merci alimentato da motori a doppio GNL.
“L’assioma, meno inquinamento, maggiore redditività economica funziona pienamente con questo carburante – afferma il presidente di Baleària, Adolfo Utor – Abbiamo in programma di avere, nei prossimi tre anni, almeno la metà della nostra flotta di traghetti con questa energia pulita, e raggiungere il cento per cento della flotta entro un periodo di dieci anni”.
Il gas naturale liquefatto è uno dei combustibili fossili più rispettosi dell’ambiente. Il suo uso implica la riduzione delle emissioni di CO2 del 30%, l’NOx del 35% e l’eliminazione totale di zolfo e particelle, che ha un effetto immediato sul miglioramento della qualità dell’aria e sulla riduzione dell’effetto serra .
Va notato che la compagnia di navigazione ha lavorato su progetti relativi al gas naturale liquefatto dal 2012. Così, in oltre ad essere un membro fondatore della Associazione Spagnola di gas naturale per la mobilità (GASNAM), creato nel 2013, ha accordi strategici con Naturgy (con chi ha un contratto di subminister esclusivo LNG per 10 anni) e Rolls Royce e Wärtsilä (per la costruzione di motori). In aggiunta, l’anno scorso ha lanciato il primo generatore di GNL di energia elettrica su una nave passeggeri, l’Abel Matutes , e ha lanciato dal 2015 un piano di formazione nel GNL per i suoi ispettori dell’equipaggio e della nave.
