Il progetto della circonvallazione di Trento, prevede la progettazione e la costruzione di una nuova linea ferroviaria di circa 13 km, quasi interamente sotterranea.
Questo programma, commissionato da RFI e parte del quadruplicamento dell’Alta Velocità Fortezza-Verona, è cruciale per l’ampliamento del corridoio transeuropeo Monaco-Verona.
Caratteristiche tecniche del lotto 3A
Nel Lotto 3A, uno degli elementi più significativi è la costruzione della Galleria Trento, che si estende per circa 10,6 km.
Saranno utilizzate quattro talpe meccaniche (TBM) per lo scavo: due opereranno da sud verso nord, e le altre due da nord verso sud.
Oltre alla galleria, il progetto prevede due brevi tratte in superficie, parallelamente alla linea ferroviaria esistente.
Queste sezioni in superficie garantiranno un raccordo ottimale con le infrastrutture preesistenti, minimizzando eventualmente l’impatto sull’area circostante.
Ruolo nel corridoio Transeuropeo
Il progetto della circonvallazione di Trento è parte del più ampio programma di potenziamento del corridoio transeuropeo Monaco-Verona.
Questo corridoio è essenziale per migliorare le connessioni ferroviarie tra il nord e il sud dell’Europa.
Ricadute ambientali
L’iniziativa è progettata per ridurre significativamente le emissioni di CO2 nell’area, diminuendo il traffico veicolare grazie al trasferimento delle merci su rotaia.
Si stima che la realizzazione di questo progetto possa ridurre di oltre 65mila tonnellate l’anno le emissioni di CO2.
Questo risultato sarà ottenuto attraverso la riduzione del numero di veicoli che circolano nel perimetro cittadino.
Foto: A. Rinaldi
