Sottopasso Stazione Pigneto: avanzamento dei lavori per la nuova infrastruttura di Roma
Proseguono le opere di scavo per il sottopasso Pigneto a Roma, progetto che punta a ottimizzare il collegamento ferroviario tra la nuova fermata e la metro C.
Iniziato ufficialmente il 25 maggio, il progetto rappresenta una delle trasformazioni urbanistiche e di mobilità più rilevanti della città, coinvolgendo molteplici esperti e risorse per garantire il successo dell’iniziativa.
Le nuove strutture offriranno una migliore accessibilità, coinvolgendo attualmente oltre 130 lavoratori per realizzare le fondamenta e la banchina ovest entro le prossime scadenze.
Dettagli tecnici del progetto
Il progetto infrastrutturale della stazione Pigneto include la costruzione di un nuovo scalo ferroviario che integrerà le linee FL1 Orte–Fiumicino Aeroporto e FL3 Roma–Viterbo, con un collegamento diretto alla fermata Pigneto della metro C.
Sono previsti lavori di copertura della paratia ovest per stabilizzare le nuove strutture e facilitare l’interscambio tra le reti di trasporto. La previsione per l’ammodernamento delle linee ferroviarie era per il 6 settembre, coinvolgendo lavori intensi con una partecipazione significativa di personale tecnico e operativo.
Impatto sulla mobilità e struttura del cantiere
Una volta completata, la stazione Pigneto fungerà da nodo intermodale, progettato per gestire al meglio i flussi di mobilità urbana, riducendo i tempi di percorrenza e migliorando l’efficienza degli spostamenti. Considerando l’integrazione della tecnologia Hd Ertms, la frequenza dei treni potrebbe raggiungere fino a 10 convogli per linea, similarmente alle metropolitane di superficie internazionali. Il progetto si sviluppa in due principali fasi, la prima con termine previsto entro giugno 2026 e la fase finale entro il 2029, includendo la creazione di spazi pubblici e verdi.
Fasi del progetto e dettagli economici
Il valore complessivo del progetto della stazione Pigneto si aggira intorno ai 131 milioni di euro, finanziamenti pervenuti da fondi PNRR e risorse statali. La strategia di sviluppo si snoda su due fasi: la prima include la costruzione della fermata ferroviaria di superficie e una piastra pedonale per via Casilina.
La seconda fase prevede la realizzazione di un sottopasso per la metro C, una piazza pubblica e altre aree di interesse comune, promuovendo una riqualificazione urbana di ampio respiro.
Credits foto: Tanningher Srl
