Tram Firenze: via libera al progetto definitivo della linea 4.1
Il Comitato Interministeriale per la Programmazione Economica e lo Sviluppo Sostenibile (Cipess) ha approvato il progetto definitivo della linea tranviaria 4.1 Leopolda-Piagge, segnando un importante passo avanti per la mobilità sostenibile a Firenze.
I lavori, che si concluderanno nel 2026 insieme alla linea 4.2 verso Campi Bisenzio, rappresentano un intervento cruciale per migliorare il trasporto pubblico locale.
Dettagli del progetto della linea 4.1: tracciato e connessioni
La linea tranviaria 4.1 collegherà la stazione Leopolda alle Piagge, attraversando un percorso di 6,3 km. Di questi, circa metà si svilupperanno lungo il sedime ferroviario dismesso Leopolda-Cascine, mentre la restante parte sarà costruita ex novo. Il tracciato comprenderà 13 fermate e sarà connesso con la linea 1 presso la fermata Porta al Prato – Leopolda.
Il costo complessivo dell’opera è stimato in circa 230 milioni di euro, di cui 200 milioni destinati esclusivamente alle infrastrutture. La quota inizialmente prevista per l’acquisto di otto nuovi tram è stata temporaneamente esclusa a causa di un definanziamento di oltre 27 milioni di euro deciso dal governo centrale.
Tuttavia, il Comune e la Regione Toscana hanno già pianificato di partecipare a un bando ministeriale per garantire l’acquisto dei veicoli mancanti.
Tempistiche e prossimi passaggi
La progettazione esecutiva partirà a gennaio 2024, finanziata inizialmente con fondi comunali. La gara per la costruzione è già stata aggiudicata in un appalto integrato, semplificando i tempi burocratici. Una volta completata la progettazione, si procederà alla realizzazione delle infrastrutture.
Oltre alla linea tranviaria, il progetto include importanti interventi viabilistici, tra cui:
- La costruzione di un nuovo parcheggio scambiatore con 270 posti in zona Indiano.
- Un secondo parcheggio da 33 posti presso le Piagge.
- Collegamenti stradali tra via Pistoiese e viale Fratelli Rosselli, e ricuciture viarie nel quartiere delle Piagge per decongestionare il traffico.
Queste opere richiederanno un investimento aggiuntivo di oltre 59 milioni di euro.
L’entrata in esercizio della linea 4.1 è prevista per la fine del 2026. La piena operatività sarà garantita con l’arrivo dei nuovi tram, acquistati tramite i fondi ministeriali. La linea sarà inoltre integrata con la futura estensione verso Campi Bisenzio (linea 4.2), completando un asse strategico per la mobilità urbana e metropolitana.
