La Metro A di Roma, tra Termini e Battistini, ha riaperto dopo l’installazione dell’innovativo armamento ballastless, migliorando stabilità e manutenzione.
Da qualche giorno è stato riaperto al pubblico il tratto della linea A della metropolitana di Roma tra le stazioni di Termini e Battistini. Questa chiusura, avvenuta dal 10 al 25 agosto, è stata necessaria per completare una serie di interventi complessi che non potevano essere svolti durante le consuete chiusure serali.
L’operazione in cantiere ha previsto l’installazione dell’armamento ballastless, una tecnologia innovativa che sostituisce le tradizionali traverse in legno e il pietrisco con una struttura più stabile e duratura.
Oltre a questo, sono state migliorate le impermeabilizzazioni delle banchine nelle stazioni interessate dal restyling.
Foto Copyright: Eugenio Patanè | Avvocato, Assessore alla Mobilità Sostenibile e Trasporti di Roma Capitale
Caratteristiche dell’armamento Ballastless
L’armamento ballastless rappresenta una delle innovazioni più significative nel campo dell’ingegneria ferroviaria.
A differenza dell’armamento tradizionale, che utilizza pietrisco (ballast) per supportare e stabilizzare i binari, il sistema ballastless si basa su una struttura rigida, solitamente in calcestruzzo, che offre maggiore stabilità e durata nel tempo.
Questa tecnologia è particolarmente adatta per ambienti urbani, dove lo spazio è limitato e dove si richiede una maggiore precisione nell’installazione dei binari.
Tra i principali vantaggi dell’armamento ballastless vi sono:
- Manutenzione ridotta: L’assenza di pietrisco riduce drasticamente la necessità di interventi di manutenzione, come la sostituzione o la pulizia del ballast.
- Durata nel tempo: La struttura rigida è meno soggetta a deformazioni, aumentando la vita utile dell’infrastruttura.
- Maggiore comfort: La maggiore stabilità dei binari riduce le vibrazioni e il rumore, migliorando il comfort dei passeggeri.
- Compatibilità ambientale: L’eliminazione del ballast riduce l’impatto ambientale, sia in termini di materiali utilizzati che di rifiuti prodotti.
L’armamento ballastless è già stato adottato in numerose realtà internazionali, come la metropolitana di Berlino, la rete ferroviaria ad alta velocità in Giappone e la linea metropolitana di Barcellona, dimostrando la sua efficacia e affidabilità in contesti urbani complessi.
